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三菱歐藍德變速箱有什么通病，歐藍德cvt變速箱耐用嗎

新款歐藍德搭載的是Jatco最新的CVT 8變速箱。相比老款CVT，新的CVT 8變速箱擁有更大的變速比范圍、更低的內部摩擦、更快的變矩器鎖止速度以及更小的最終減速比。還是比較耐用的。

通病的話三菱原來針對變速箱進行過召回，但是歐藍德變速箱沒問題，傳感器出問題有時候也不全是質量問題，最多的就是油品，還有就是沒用過CVT變速箱的錯誤操作，學習過CVT使用的一般出問題的幾率很低。CVT最開始出來時空擋滑行故障燈亮的大神很多，經過多年的普及現在相對少多了。CVT使用原則：不空擋滑行、上下大坡使用手動模式(換擋撥片）、油品質量。

三菱歐藍德變速箱型號，歐藍德變速箱結構

三菱歐藍德使用的變速箱制造商是日本加特可（JATCO），而采用的技術是加特可最新CVT8變速箱，有變速范圍廣、加速性能順暢等特點。下面為大家介紹一下變速箱及加特可的CVT8好在哪。

首先普及一下目前國內市場上的CVT變速箱基本是由四種，主流的CVT變速箱是加特可CVT7和CVT8兩個系列，歐藍德就是使用的加特可CVT8，日產大部分車型也都使用加特可的CVT變速箱，捷豹、起亞等車型也是用加特可的變速箱。這類變速箱擁有極大的變速比幅度，而且可以調節出更加精細的傳動比，有極強的燃油經濟性。

三菱歐藍德所采用的加特可最新CVT8變速箱，是最先進的CVT8 變速箱，其變速范圍更廣、加速性能順暢，結合三菱INVECS-III智能控制器，還能發揮更好的操控性，且平順性及燃油經濟性均有質的飛躍。

三菱歐藍德變速箱召回事件，歐藍德變速箱問題

此次三菱的召回不涉及國產車型，但本就銷量不大的進口三菱一次性就召回1.7萬輛，無疑對整個品牌的聲譽影響不小。召回只針對一個或幾個批次，其他批次是好的。

三菱歐藍德變速箱沒問題，傳感器出問題有時候也不全是質量問題，最多的就是油品，還有就是沒用過CVT變速箱的錯誤操作，學習過CVT使用的一般出問題的幾率很低。CVT最開始出來時空擋滑行故障燈亮的大神很多，經過多年的普及現在相對少多了。CVT使用原則：不空擋滑行、上下大坡使用手動模式(換擋撥片）、油品質量。

出現變速箱的問題一方面可能是廠商缺陷，另一方面和用戶習慣也有很大的關系。

歐藍德cvt變速箱耐用嗎？歐藍德變速箱什么品牌哪產的

三菱歐藍德CVT變速箱詳解

型號：F1CJC

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：勁炫、奕歌、奇駿、天籟

由于發動機自身動力水平有限，變速箱的協助顯得至關重要，這套變速箱最大的特點就是平順，日常道路行駛的響應性還是挺快的，不過它不適合地板油般的激烈駕駛，也給予不了你急加速的快感，不過中高速段的超車能力還是足夠的，日常通勤沒什么問題。

據了解，這臺變速箱是由jacto提供，由三菱和日產的變速箱部門組合而成。相比老款CVT，新款擁有更大變速范圍，由于對內部結構細微調整，使得摩擦力更低，運行流暢也就更加省油了。

而且壓力鋼帶可以承受450Nm的力矩，這是什么概念？如果沒有遇到上賽道飆車的車型，完全不用擔心鋼帶打滑失效的問題，因此用在三菱歐藍德身上綽綽有余。

總結，三菱歐藍德這套CVT變速箱的種種革新，讓它在平順性和燃油經濟性上表現更加出色，同時為了匹配不同的駕駛模式，在換擋策略、智能度等方面進行了調教，被后人詬病的傳動效率低和承受扭矩小的問題得到很好改善，使得其他變速箱難以望其項背。

三菱歐藍德專用機油濾芯型號，歐藍德機油濾清器型號

三菱歐藍德2.4L，發動機型號4J12適用曼牌機油濾清器為W610/3。

正確安裝機油濾清器可避免內燃機使用過程中雜質混入機油，防止運動零件的磨損和油路堵塞。我們提醒您：當更換潤滑油時必須同時更換機油濾清器，否則會影響潤滑油的質量。更換機油及機油濾清器的周期，一般是5000公里。

機油濾芯就是機油濾清器，機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。

為減小發動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。機油中本身含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑。同時在發動機工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增a多。若機油不經過濾清，直接進入潤滑油路，就會將機油中含有的雜物帶入到運動副的摩擦表面，加速零件的磨損，降低發動機的使用壽命。