納智捷，這是一個讓小編很難去描述的品牌，首先它是臺灣裕隆和東風(fēng)集團合資生產(chǎn)，這算是合資品牌；但是考慮到海峽兩岸是一家，小編還是決定把納智捷歸為自主品牌。納智捷這個品牌，現(xiàn)在的年輕人應(yīng)該不怎么了解，不過在當(dāng)時，納智捷憑借它個性的外觀和寬敞的空間是吸引了不少人。不過這都是過去的事，現(xiàn)在的納智捷卻淪落到車販子不要的尷尬。這讓小編不禁納悶如今的納智捷汽車怎么樣，納智捷車販子為啥不要？

臺灣裕隆汽車在2008年建立了納智捷汽車公司，研發(fā)和銷售全新自主品牌“luxgen”。很快，東風(fēng)公司便與裕隆汽車達(dá)成合作協(xié)議，成立東風(fēng)裕隆汽車公司，制造并且銷售納智捷汽車。不久，首款合資車型納智捷大7 SUV上市。

新款納智捷大7 SUV在外觀還是顯得非常呆萌，在中型SUV里，普遍所有品牌都在外觀上顯露出穩(wěn)重或者前衛(wèi)的特點，而納智捷大7 SUV應(yīng)該是中型SUV中非常少見帶有呆萌特點的SUV。內(nèi)飾設(shè)計偏老土，動力上全系均搭載一臺排量為2.2T的發(fā)動機，匹配使用6擋手自一體變速箱。售價17.98萬-29.30萬。

在當(dāng)時，納智捷大7 SUV銷量還非常好，短時間內(nèi)銷量是爆炸式增速。不過現(xiàn)在看來也是，當(dāng)時自主品牌的SUV還沒有誕生，也是給納智捷大7 SUV開了個好頭。不過好景不長，納智捷大7 SUV就開始慢慢變成迷途小羔羊，在這個市場里徹底找不到方向。

首先是價格，現(xiàn)在納智捷大7 SUV的價格還是和主流合資品牌持平，相比自主品牌，納智捷大7 SUV根本沒有任何優(yōu)勢，價格上高出實在太多，我想納智捷認(rèn)為自己還是一個合資品牌，可是消費者并不會接受所謂合資，實際是兩岸合作的品牌。或許納智捷大7 SUV唯一的優(yōu)勢就是它龐大的身軀卻帶著一臉萌萌的氣質(zhì)。

第二就是用戶抱怨的油耗和動力問題，納智捷大7 SUV普遍油耗在11升以上每百公里，加上油箱又不大，導(dǎo)致用戶吐槽納智捷大7 SUV不是在去加油站的路上，就是在加油站回來的路上。動力上，2.2T發(fā)動機在面對接近2噸重的納智捷大7 SUV時顯得有心無力。

當(dāng)然小編也忍不住吐槽納智捷大7 SUV的配置，在售版本中沒有胎壓監(jiān)測，高配可以選裝；部分車型沒有定速巡航；導(dǎo)航除了四驅(qū)旗艦版，其他版本居然還要選裝。這個價位里，小編是很難發(fā)現(xiàn)有如此奇葩的。

而這款車也是讓納智捷成為二手車市場里夢魘的存在，主要的原因就是納智捷的車非常不保值，車販子如果收了這個牌子的車，都要面臨賣不出去的尷尬。即使最后賣出去，也是虧本生意，這就是納智捷車販子為啥不要的原因。如納智捷大7 SUV在第五年，保值率只有可伶的40%多。

質(zhì)量上，納智捷大7 SUV的表現(xiàn)也不夠理想。網(wǎng)上流傳著一段調(diào)侃納智捷大7 SUV的段子：“大7是一款50萬級別內(nèi)飾，30萬級別油耗、20萬級別車身、10萬級別動力、5萬級別底盤的車型，買回去開3年，發(fā)現(xiàn)除了標(biāo)志沒壞，其他所有零件都被換了個遍”。畢竟是調(diào)侃，里面夸大的水分比較多，不過側(cè)面還是反映出納智捷的口碑在消費者心中是怎么樣。

總的來說，納智捷在最近也推出了新車，并且新車價格也不再那么堅挺，開始往自主品牌靠攏，不過質(zhì)量和油耗經(jīng)濟性什么的，納智捷還是要繼續(xù)改進。如果有入手的想法，建議多了解一下，和其他品牌進行對比，可以分析出優(yōu)劣在哪里。

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