在評(píng)選最具世界影響力的"20世紀(jì)汽車"的國(guó)際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。走過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的甲殼蟲雖然已經(jīng)已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年的輝煌，如今甚至要面臨再次停產(chǎn)的噩耗，但不可否認(rèn)的是，甲殼蟲仍舊是一款經(jīng)典的車型。

從第一代甲殼蟲，到1998年誕生的第二代，再到我們眼前的第三代，甲殼蟲的外充滿靈氣可愛(ài)的外觀一直就是它的招牌，個(gè)性化的設(shè)計(jì)也讓甲殼蟲得到了眾多消費(fèi)者的肯定，尤其受到女性車主的喜愛(ài)，都說(shuō)開甲殼蟲女人的檔次跟開寶馬MINI的人一樣高，雖然有些過(guò)贊，但也間接承認(rèn)甲殼蟲的非凡價(jià)值。

但不可否認(rèn)的是，在上世紀(jì)風(fēng)靡全球的甲殼蟲如今已是英雄遲暮。2014年，甲殼蟲全球累計(jì)銷量為9.1萬(wàn)輛， 2015年，銷量為6.4萬(wàn)輛，而到了2016年，總銷量?jī)H有2.5萬(wàn)輛，同比下滑高達(dá)達(dá)30%。到了2017年，甲殼蟲在美國(guó)也只出售了15000輛，不斷下滑的銷量也從側(cè)面說(shuō)明這個(gè)品牌早已不復(fù)當(dāng)年勇，是時(shí)候該說(shuō)再見了。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，甲殼蟲就已經(jīng)在走下坡路了，雖然后面強(qiáng)勢(shì)推出新款車型，但一切都是徒勞的。實(shí)用性不高的缺點(diǎn)讓它很難再適應(yīng)新時(shí)代的消費(fèi)主流，雖然個(gè)性可愛(ài)的造型能吸引大多數(shù)女性消費(fèi)者，但隨著人們對(duì)審美的多樣化要求，甲殼蟲常年不變的造型反而成了限制其發(fā)展的弊端。

以前那些買甲殼蟲車主的的心態(tài)可能只是單純地追求個(gè)性和時(shí)髦，但如今買甲殼蟲的車主心態(tài)肯定會(huì)有所改變，選擇甲殼蟲的人多數(shù)的歷史的情懷在作祟。從舒適性、性價(jià)比、配置和炫耀性等方面來(lái)說(shuō)，甲殼蟲在如今的市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有什么過(guò)人之處了。優(yōu)勝劣汰的原則放在甲殼蟲身上也是適用的。

更多人的人寧愿花20多萬(wàn)去買輛適合家庭出行的SUV或更加舒適的轎車，也不愿意將這筆錢花在貼著女性標(biāo)簽、空間小、動(dòng)力勉強(qiáng)夠用、性價(jià)比不高的甲殼蟲。也不乏有人只是奔著甲殼蟲的名號(hào)買來(lái)體驗(yàn)其駕駛樂(lè)趣的。汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)變了，甲殼蟲是時(shí)候該隱退了。

導(dǎo)讀：

甲殼蟲珍藏版上市，大眾甲殼蟲新車價(jià)格多少