昂科拉在改款后變得很有朝氣，活力十足。柯珞克則依舊保持著斯柯達一貫的沉穩氣息。在兩者售價差距不大的情況下，昂科拉和柯珞克哪個好？下面一起來對比一下吧！

外觀對比

昂科拉整體外觀采用了別克最新的家族式設計，車燈造型也變得更加秀氣了，大燈中央的鍍鉻飾條讓人在百米開外就能認出它是一臺別克。車身比例變得更加勻稱了，沒有上一代車型那么顯小。在尺寸上新昂科拉比上代車型只長了1.7厘米，在高度上降低了3厘米。

柯珞克的外觀采用了水晶切割設計語言，好不好看很難界定，但辨識度比起大眾的車高很多。側面輪拱的線條頗有途昂的影子，看起來還是挺有力量感的。

內飾設計

新昂科拉內飾還挺有層次感，黑+棕配色和精致的縫線完全不覺得這會是一臺15萬頂配的車。別克無論在設計還是用料上，都經常喜歡“越界”，上到別克君越下到昂科拉，別克總會想辦法多給你10%的東西。

柯珞克的內飾設計比較中規中矩，對稱式的中控沒有什么太大的亮點，不過座椅造型就比較好看，同時黃色的裝飾線令整臺車多了點賽車味道。內飾用料不太高級，中控上大部分都是硬塑料。

車身尺寸

動力參數

駕駛體驗

昂科拉的三缸發動機經過了不斷的修煉，現在無論是動力性能還是駕駛體驗上，與很多同排量的四缸機已經區別不大了，甚至在動力性上比部分四缸發動機還要強大。1.3T車型由于發動機本身數據不錯而且搭配平順的CVT變速箱，在起步階段動力反饋比較直接，油門線性又跟腳，駕駛感覺在同級別車型中算是中游偏上的水平。

初段加速有明顯推背感，畢竟沒有四驅系統，柯珞克駕駛起來還是相當輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動效率高，換擋速度也快,不擁堵的情況用起來真的很順。懸架表現出乎我的意料，舒適性照顧周全，濾振能力不錯。只是快速通過減速帶時，懸架有比較松散的感覺。

配置對比

在價格上，柯珞克比昂科拉要貴4000塊，不過在配置上，柯珞克顯得更有誠意。首選沒有選用三缸機，這點好評。其實在駕駛輔助裝備中，柯珞克的表現也比較好，總體來說柯珞克的性價比會更高。

總結

昂科拉相比柯珞克哪個好？在我看來柯珞克會比昂科拉好一點，雖然昂科拉搭載的三缸發動機在駕駛體驗中非常好，但是后期會不會出現抖動問題依舊是未知數。柯珞克在動力和配置上比昂科拉更勝一籌。