領克01的三大件怎么樣？領克01搭載的是來自沃爾沃的一臺2.0T渦輪增壓的直列四缸發動機。最大功率190馬力（140 千瓦）/4700rpm，最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm。兩驅車型配備的是愛信的6AT手自一體變速箱，四驅車型配備的是7DCT雙離合變速箱。底盤是前麥弗遜，后多連桿的前后獨立懸架。

領克01的動力總成是和沃爾沃一起開發的，發動機是VEP4 2.0T發動機（就是沃爾沃S60L T4上的那臺，調校或許有不同），對應四驅和兩驅車型，分別變匹配7速濕式雙離合變速箱和愛信第三代6AT變速箱。與目前主流的2.0T發動機相比，領克2.0T發動機的動力輸出參數算不上出眾，但該發動機在1400rpm時就能釋放出300牛·米的最大扭矩，低扭表現還是不錯的。

Drive-E動力總成的歷史意義在于突破了缸數、排量對性能表現的約束，雖然排量更小，但是效能更高，排放更低，能夠達到動力與環保的完美平衡，同時還兼具智能化和電氣化的創新特點。這其實才是這款車最大的亮點。

這款愛信6AT變速箱為什么受到這么多汽車品牌的青睞？不僅是因為這款變速箱技術非常成熟穩定，并且容易匹配，另外還因為愛信6AT變速箱有著換擋平順和省油的兩大優點。四驅車型這款7速雙離合變速箱是由領克和沃爾沃共同開發的，整個研發歷時四年，變速箱零件的供應商與奧迪的渠道一致，變速箱的傳遞效率高達97%，而這款7速雙離合變速箱已經在全世界范圍經過長時間的測試，總計里程超過600萬公里，都沒有出現問題。

愛信6AT變速機構用的是兩套行星齒輪，實際作用是升檔動力需要的節油量變小了，擴大鎖止范圍，這也是對降低油耗有幫助的，節能閥體換成了高性能功耗低的，在怠速啟停的時候可以根據需要調整流量，機油泵升級為電控的，光這一點就能使燃油效率提升9%，而且這個變速箱可以使用低黏度的變速箱油，這樣可以在換擋的時候降低攪動阻力，從而達到省油的目的。

領克01依舊采用的是典型的麥弗遜式前懸架，在轉向節上使用了較輕的鋁合金材質。下控制臂和副車架的后鉸接點使用的襯套為普通的橡膠襯套，在舒適性方面會略差于軸向的液壓襯套。領克01的后懸架是三橫一縱E型多連桿結構，此外，與前懸架一樣，車輛的后轉向節采用了 鋁合金的材質。

領克01的底盤中段覆蓋有大面積的樹脂護板，這樣做有兩個目的：首先，會讓底盤更加的平整，從而來優化車輛的空氣動力學水平，進而提升車輛高速的燃油經濟性；另外還可以適當的改善車輛的NVH水平，同時對底盤一些管路也是一種保護。作為定位高于吉利的一個子品牌，領克這樣的做法顯然是可以提升用戶心理感受的。