為什么買紅旗車會被罵？

1、歷史因素—— “拉皮車”

紅旗一年研發經費高達500億，相信很多車友都在網上看多此類的論斷，雖然真實性有待考察，但是這并不妨礙其成為很多車友們吐槽一汽集團的“笑料”，究其原因，就是紅旗歷史上存在大量的拉皮車。克萊斯勒帝國、日產280C、道奇600、奧迪100、林肯城市等都被紅旗仿照抄襲過，這也間接導致了紅旗汽車的停滯不前，沒有發展出屬于自己的核心競爭力。

2、現實因素——官氣十足的紅旗車

直至今日，仍然有很多人習慣地將紅旗這個品牌與“權力”、“官員”等詞聯系在一起，“官車”形象也是大多數人對其的第一印象。在紅旗H5出現之前，紅旗的市場主打的方向主要還是集中政府采購和商業用車上，高昂的價格使得這款車在前中期基本與民用市場無緣，再聯想到官員貪污腐敗等現象，自然容易引起民憤。

紅旗車為什么沒人買？

1、“官車”形象深入人心

很多人認為紅旗車只能是當官的人才買得起，也才能坐，購買的門檻很高，所以在買車的時候早早就將其排除在候選名單外；

2、售價貴，性價比不高

在紅旗H5出現之前，紅旗主要靠紅旗H7和L5來支撐門面，售價高達500的L5自然是不用多說，不是勞斯萊斯卻堪比勞斯萊斯的售價是只有少數人能購買。而售價25萬起的H7雖然在人們接受范圍，但在同級別陣營里，卻毫無性價比可言，這個價位有很多優秀的合資品牌可以選擇。

3、產品布局小

紅旗目前在售的車型只有H5和H7兩款，產品布局小。對于消費者來說，選擇的余地很小。對于一個有著60年歷史的品牌來說，如此薄弱的產品線實在是不應該。

4、宣傳不到位

紅旗汽車的營銷策略實在是不忍吐槽，資金很少用到產品的宣傳上。有背景，有資金，但卻只停留在研發上，在銷售環節并沒有加大力度宣傳，這一點是很需要反思的。

寫在最后

2017年紅旗汽車的總銷量只有4千多輛，而今年1-11月紅旗總共賣出2.48萬輛，同比去年前十一個月0.4萬的總銷量大增520%。紅旗真的很少人買嗎？這個還真的還有待后期觀察。很多人罵的其實不是買紅旗汽車的人，而是帶著一種“恨鐵不成鋼”的態度在罵紅旗汽車本身，這是一個有著60年歷史積淀的品牌，有著諸多的先天條件可以去發展好，如果它能變得更好，那自然有很多“路轉粉”甚至“黑轉粉”，我們也期待紅旗的后期發力。