說到紅旗這個品牌，大家會想到什么呢？“官車”？“投資500億”？“拉皮車”……相信大家在網上也聽過不少關于紅旗的傳言，各種版本層出不窮，那么這到底是一個怎樣的品牌呢？它旗下的車型到底實力如何？下面我們就來一探究竟。

紅旗汽車初創于1958年，當時它的名字還只是叫“東風”。這款車誕生的主要目的其實是為了在國際上展示當時新中國的“手腕”，通俗點說就是撐門面的。因為受限于技術，最開始的紅旗汽車其實都是“拉皮車”，基本都是套用國外的技術來造的。

期間根據實際情況也作了多次改動，也砸了很多資金進去。而這款車在20世紀60-80年代期間，主要還是以國家高級官員座駕、閱兵游行、接待外國來賓這幾種形式存在，跟我們普通老百姓根本沒有多大的關系。

可是呀，單單靠國家層面的支持可不能完全維持生計呀，那么怎么辦呢？到了20世紀90年代，這車開始從國家層面下探到地方政府和民營企業家。再到21世紀初，由于地方政府的采購，“官車”形象便開始深入人心，很多人甚至以為只有官員才能買到或者坐上它。

直至今日，仍然有很多人習慣地將“紅旗”與“權力”、“官員”等詞聯系在一起。這也不稀奇，畢竟舊時觀念的影響并不是那么容易消除的。目前，紅旗只有兩款車型在售，分別是紅旗H7和紅旗H5。

紅旗H7

2013年2月紅旗首款復興戰略車型——紅旗H7上市，不過這款車在前期大多是以政府采購為主，也就是這段時期，民間才興起“當官的人才能開得上紅旗”這類說法。2017年9月，新款紅旗H7上市，共推出了搭載三種動力的共計6款車型，指導價格區間為24.98-47.98萬元，面向大眾市場。從市場的反饋來看，這款車的銷量并不好，性價比較低，拋開“情懷”，不推薦選購。

紅旗H5

2018年4月25日上市，紅旗H5上市，定位于B級高端豪華轎車，帶著14.98-19.58萬的價格面向年輕消費群體。這 “最不像紅旗車”的B 級轎車也算是改變了紅旗這個品牌以往“官車”的形象，帶著親民的價格和時尚年輕的造型設計迅速在市場引起反響。月均3千的銷量雖然不算出彩，但考慮這個品牌以往那近乎慘淡的成績，這已經算是非常成功的了。

紅旗L5（停售）

除了上面提到的兩款車，我們還要說說紅旗最貴的一款車——紅旗L5。這款車被譽為中國版“勞斯萊斯”的紅旗車，定位大型豪華E級轎車，搭載一汽自主研發的6.0LV12發動機，售價500萬起，于2014年4月北京車展亮相后開始接受私人訂單預定。這車本來是作為禮賓車，接待各國元首的，不過量產以后便轉向民用，競爭對手直指勞斯萊斯、賓利等車型。 當然，到底是不是中國版的“勞斯萊斯”，大家心里都知道。

寫在最后

紅旗，從一開始的“國車”，到中間的“官車”形象，再到如今的“民用車”，這個品牌在隨著時代的發展的而發展，這也是它自身謀求發展的一種手段。只有拋開歷史的情懷，拋開外在因素的干預，真正從自身的產品競爭力去努力，才能在真正的有所作為，才能去掉標簽。紅旗，未來何去何從，我們也將拭目以待。