因為使用敞篷的多是高端車型，所以不知不覺中敞篷就成了各種高端豪華性能車的標志。但在早些年的時候敞篷并非豪華車的專屬配置，像大眾這種誕生之初就注定生產平民汽車的品牌也曾有敞篷車，譬如說最早的甲殼蟲敞篷版、近期的大眾Eos以及即將到來的T-CrossBreeze。

說實在的，甲殼蟲并不是一款特別實用的車型，但不可否認的是一款極具魅力的車型。甲殼蟲的魅力在于背后悠久的歷史能追溯到希特勒、在于70年不變的造型但仍然不落后等等。希特勒生產甲殼蟲的目的是讓人們都能擁有屬于自己的實用小車，但現在的甲殼蟲已經完全背離了這一初衷只靠外觀吸引消費者，而結果自然就是走向滅亡，在2018年，大眾宣布延續了70多年的甲殼蟲車型完全停產。

甲殼蟲敞篷版是甲殼蟲衍生出來的眾多個性車型的其中一款，本身個性的外觀再加上敞篷確實非常吸引人，但正如上面說到的甲殼蟲只有外觀而沒有實力，中看不中用。雖然這是一款四座車型，但是后排恐怕只有小孩子才能坐坐；1.2T和1.4T發動機的性能太差，不符合敞篷車的特性；因為要容納折疊的頂棚，所以后備箱空間也是小的可憐。

總的來說甲殼蟲敞篷版只能用來兜兜風，在一個天氣晴好的周末帶上自己的伴侶到城邊或者郊外鄉村享受自然風光還是比較合適的。甲殼蟲敞篷版并沒有引進過國內，再加上目前甲殼蟲已經停產，所以各位有意要買甲殼蟲敞篷版的就只能買二手的了。目前市場上的二手敞篷甲殼蟲售價大約是20萬左右。

前面說到敞篷總是要與性能掛鉤，而甲殼蟲敞篷版顯然不是。但大眾真的就沒有敞篷性能車了嗎，事實并非如此，大眾在2011年的時候推出了這款Eos，并且實打實的是一款性能車。

從外觀上來看Eos很像同時期的高爾夫或者尚酷，而它的骨架實際上也與高爾夫一致，因為Eos和高爾夫是同一平臺的產物。但Eos的性能卻是高爾夫R級別，采用一款2.0T發動機搭配6當雙離合變速器，最大功率155kW最大扭矩280N·m可以輸出211馬力，百公里加速只要7.8秒。

這么一款高性能敞篷車在當時的售價為45萬總體來說也不是很貴，與寶馬Z4、馬自達MX5等敞篷性能車差不多。但無論是Z4還是MX5都有非常突出的外觀特征，而Eos卻長著一張大眾臉，除了敞篷再也沒有其他東西能讓人覺得它是一款與眾不同的車。Eos某種程度上與輝騰相似，都有不俗的實力但卻長了一張平凡的臉。最終的結果如出一轍，輝騰和Eos都停產了。在二手車市場上，大眾Eos敞篷跑車的報價在13-19萬左右，基本不到20萬。

過去的甲殼蟲敞篷版和現在的大眾Eos都以失敗告終，而代表著未來的T-Cross Breeze敞篷車雖然還未誕生，但我們可以通過它的配置和定位等方面估計它的表現會如何。T-Cross Breeze是一款敞篷SUV，敞篷SUV這個概念還比較新，目前似乎只有路虎有實車推出。而大眾T-Cross Breeze早在2016年就以概念車的形式推出，目前仍在測試當中。

T-Cross Breeze的硬頂版長4107mm，寬1750mm，高1558mm，軸距2563mm，敞篷版的數據目前還不清楚，但估計與硬頂版相同或者相差不大。從車身尺寸來看屬于小型SUV，與路虎極光敞篷版一樣。動力方面T-Cross Breeze將會搭載1.0T三缸高低功率、1.5T四缸和1.6T四缸柴油機這幾種動力，并且匹配7擋雙離合變速箱。目前T-Cross Breeze還未有相關的報價，但T-Cross Breeze推出之后在市場上的競爭對手主要是路虎極光敞篷版，不過據說T-Cross Breeze的售價只要12萬，在價格上T-Cross Breeze有很大優勢。

作為敞篷SUV市場的先行者，路虎極光敞篷版的銷量和市場反響非常不好。首先是頂棚非常丑，并且后備箱的空間非常小，車內的空間也非常小后排坐個1米8的成年人就會頭碰到頂棚。其次就是軟頂時不時會有漏雨的情況，并且頂棚被劃破了維修費用也非常高，整體下來路虎極光敞篷版的實用性非常低。而大眾T-Cross Breeze也是類似的敞篷SUV車型，因為路虎極光敞篷版并沒有帶來很好的市場效應，所以估計T-Cross Breeze的前路也是艱難重重。

總結

大眾旗下的敞篷車有過去的甲殼蟲敞篷版、現在的大眾Eos以及未來的T-Cross Breeze，價格分別是20萬左右、13-19萬以及據說12萬。甲殼蟲敞篷版和大眾Eos均已失敗目前處于停產狀態，而T-Cross Breeze是一款敞篷SUV，雖然還未發行但參考目前同類型的路虎極光敞篷版的市場表現，T-Cross Breeze的前景也不太樂觀。