2017年末本田發生了機油門事件，并且出現機油增多的車型都是東風本田當家的CR-V和思域車型，而廣汽本田的冠道也受到了波及影響。最終本田機油增多事件由官方進行召回維修落幕，并且在隨后的車型上本田廠家也做出了改進，從而避免再次發生機油增多的事件。

事件回顧

2017年12月，有不少2017款本田CR-V在網上投訴說車輛發動機的機油混入了汽油，嚴重的甚至有機油口乳化的現象。該事件一開始并沒有引起注意，但隨后經過媒體的報道之后迅速蔓延至全國，有不少2017款1.5T版CR-V和思域車主都反映存在機油增多的現象。

本田官方在事件發生后的對策先是延長這批車型的保修期，但顯然只是一種拖延戰術所以沒有獲得成效。隨后國家質檢總局介入調查后官方才承認該款1.5T發動機存在缺陷，并發布了召回維修的方案。

召回方案

因為出現機油增多現象的基本都是東風本田車型，所以東風本田召回了2017年2月14日-2018年2月27日之間生產的1.5T思域和CR-V，并且對車輛發動機的某些主要部件實行終身保修。而召回的維修方案主要是更換散熱器下水管、刷發動機ECU等。

后續改進

這款1.5T發動機是本田的主力，在最新的十代雅閣上也有運用。在十代雅閣上我們能夠看到本田為了避免再次發生機油增多現象的措施，譬如說前杠可開閉式的隔網在發動機冷啟動時會關閉從而減少發動機熱量損耗，繼而達到防止機油增多。可以看到雖然本田很快就從機油門事件當中恢復過來，但是對于這一事件還是保持著非常謹慎的態度，這一點是值得肯定的。