別克是來(lái)自美國(guó)的汽車品牌，漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)，顯然別克擁有很強(qiáng)大的實(shí)力。或許一開始確實(shí)如此，但現(xiàn)在別克品牌完全是靠中國(guó)市場(chǎng)撐起，其在美國(guó)市場(chǎng)上的狀態(tài)幾乎處于奄奄一息。而其實(shí)別克在中國(guó)的情況也不好，新車上市沒幾個(gè)月就要搞優(yōu)惠促銷，二手車市場(chǎng)上的貶值率高居不下。

要想了解別克究竟怎么了，首先還得分析一下中國(guó)市場(chǎng)。

中國(guó)，絕對(duì)是汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一，各大汽車品牌要在中國(guó)市場(chǎng)上站得住腳就必須有自己的優(yōu)勢(shì)，并且還要將優(yōu)勢(shì)牢牢鎖住。

別克剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候品牌定位比大眾豐田稍高，并且依靠著質(zhì)量好以及空間大的優(yōu)點(diǎn)打下了不錯(cuò)的根基，在捷達(dá)桑塔納富康老三樣熱度退潮之際，正是凱越等車型頂替而上的時(shí)候。老款君威、老款凱越至今仍是一些長(zhǎng)輩們炫耀當(dāng)年威風(fēng)的資本，在二手車市場(chǎng)上你可以看到老款凱越君威保值率極其高。

而與老款凱越和君威高保值率形成對(duì)比的則是新生代車型超高的貶值率，除了GL8和昂科威能夠保持超過(guò)60%的保值率，其他別克車型的前三年貶值率還是非常高的。

一般來(lái)說(shuō)，二手車一年車齡的貶值率平均水平為20%，而通過(guò)下圖可以看出只有GL8能夠勉強(qiáng)達(dá)到平均水平，英朗則呈現(xiàn)出了32%的高貶值率。而且別克車型新車銷售時(shí)優(yōu)惠幅度很大，所以實(shí)際的貶值率要比數(shù)據(jù)顯示的更高。

至于別克新車優(yōu)惠幅度大的原因就是賣不出去，網(wǎng)上也有很多網(wǎng)友建議不要買別克，而收集了一些網(wǎng)友的意見評(píng)論后，得出為什么別克車不建議買的原因主要有三點(diǎn)。

一、質(zhì)量不好小毛病多

關(guān)于質(zhì)量問(wèn)題車主們抱怨比較多的是變速箱有異響、電子設(shè)備容易失靈、做工質(zhì)量差等；

二、降價(jià)快

別克新車優(yōu)惠幅度大，某些車型才兩個(gè)月就已經(jīng)有1萬(wàn)元的降價(jià)，導(dǎo)致車輛的保值率降低；

三、油耗高

不少車主反應(yīng)別克的油耗太高，不過(guò)作為美國(guó)車肯定是不如日系車省油了，并且影響油耗的因素有很多。

賣不出去——降價(jià)——貶值——更加賣不出去，目前的別克就是因?yàn)橄萑肓诉@樣的死循環(huán)當(dāng)中所以才會(huì)不好賣貶值快。而使別克陷入死循環(huán)的最根本原因就是車的質(zhì)量沒做好，當(dāng)初別克就是靠著質(zhì)量來(lái)站穩(wěn)市場(chǎng)的，如今卻成了小毛病的代名詞。如果不能擁有自己的優(yōu)勢(shì)，那么就將無(wú)法在市場(chǎng)上生存。

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