現在的別克可以說只是一個和豐田大眾差不多級別的普通品牌，對比銷量的話可能要比豐田大眾第一個等級。不過在零幾年的時候，別克可是要比豐田大眾高半個級別，當年能開上凱越、新世紀、林蔭大道，起碼是要比那些開花冠寶來的更加有成就感。

盡管當時別克車會比同級別的更貴，但買的人絡繹不絕，因為當年開別克是真的有面子。當年為什么開別克有面子，很大一部分原因是在于別克車將美式的豪華帶給了大家。美國車的造型風格是又長又大，這一點中國人就最喜歡了；此外車內到處都是真皮和桃木，懸掛調教軟綿綿，豪華感很強。

但是隨著汽車品牌級別的劃分越來越清晰，以及通用將凱迪拉克和雪佛蘭帶到了中國市場，別克的定位就開始變得尷尬。有錢的人跑去買凱迪拉克，沒錢的人買不起別克或者去買雪佛蘭，導致別克被架空了。

想想零幾年買得起車的人，基本上都是奮斗了大半輩子，六字開頭的大叔大伯，所以別克真皮桃木大鍍鉻的那套豪華能夠符合他們的審美；但隨著消費者的年輕化，別克這一套已經開始行不通了，別克車給人老氣橫秋的感覺，買的人越來越少。

別克當然也知道這樣的問題，所以不斷向年輕化轉型，并且降低自己的身位，這一措施確實是取得了效果，像別克英朗、君威等車都有不錯的銷量，但看看現在的別克車，像日本車多過像美國車，反而謳歌、英菲尼迪這些日本車倒更像美國車。

目前的別克，僅僅只是在中國市場上有不錯的銷量，在歐美市場的情況很是慘，原因自然就是它并不像一款美國車，而且美國人喜歡的大皮卡、大SUV、大肌肉車，別克都無法提供很好的選擇。估計要不是中國市場吊著命，通用早就將別克停掉了。