最近，很多想購買名爵6的朋友都比較關心其三大件情況，今天就來聊聊名爵6的三大件都是哪的，說說名爵6發動機技術靠譜嗎的問題，給出指導意見。

首先名爵6底盤和發動機是自主研發的，變速箱與上汽和通合作研發。名爵6與榮威i6、i5發動機都是一樣的，2019款名爵6沿用的是老款車型的動力系統，20T車型搭載型號為SGE 20T 1.5L的上汽藍芯1.5T發動機，匹配TST 7擋雙離合變速箱，相關數據顯示其傳動效率高達94%，最大扭矩為250Nm。在2017年，藍芯SGE-20T發動機憑借世界級藍芯高效動力科技，通過了極為嚴苛的五項評選指標，力壓合資品牌，拿下“中國心”年度十佳發動機大獎技術方面還是挺靠譜的。

而名爵6 50T插電混動車型將1.0T發動機升級至1.5T發動機，同時匹配容量9.1kWh的三元鋰電池，在純電動模式下續航里程51km，整套動力系統綜合功率為224kW，綜合最大扭矩480Nm，與之匹配的是第二代10擋EDU智能電驅變速箱，提供三擋Kers能量回收功能。

還有人問到上汽1.5藍芯發動機壽命的問題，一般正常情況下，發動機使用壽命都在20年或60萬公里以上，比報廢年限還要長。

從名爵6碰撞測試得分來看，最終以58.0分的高分獲得5星級評價，成績力壓諸多合資車型，這樣的成績也是力壓思域車型的。

從用戶對名爵6發動機投訴情況來看，主要集中在發動機故障燈亮，并且出現多缸失火的情況，還有就是容易出現發動機怠速抖動或加速無力抖動，甚至有用戶反映名爵6出現火花塞爆裂導致無法加速。

對名爵6發動機噪音測試，車內主要的噪音來源并不是發動機，而是四個車輪輪拱內側，這是使用了較寬的輪胎所致的。實測怠速工況下41.2分貝，120km/h時68.1分貝，總體表現一般般。