途觀L 1.4T發動機詳解

型號：EA211-DJS

搭載年款：2019款

搭載車型：朗逸、寶來、高爾夫、凌渡

性能參數：最大功率110kW（5000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

駕駛感受

這臺1.4T發動機是作為途觀L入門車型的動力系統，其他配置車型搭載的都是2.0T發動機。一般來說，這臺發動機多用在大眾緊湊型或者小型車上，對于途觀L這么大份量的車來說動力就會顯得的很肉了。

途觀L發動機獨特技術

從最大功率和最大扭矩的參數上來說，這臺1.4T發動機已經可以媲美2.0L自然吸氣發動機了，所以這臺發動機與7擋雙離合變速箱組成了大眾緊湊型車和小型車的主打黃金動力系統。

實際上這臺1.4T發動機還細分有高低功率不同版本，途觀L上所搭載的是高功率版本，低功率版本在高爾夫上有搭載。據大眾工程師透露，導致產生高低功率的原因是ECU在渦輪方面的數據調校不同，使得渦輪的增壓壓力不同導致的，發動機的部件基本上都相同，換言之車主可以通過刷ECU的方式將1.4T低功率刷到高功率。

途觀L發動機問題

從發展的角度來說，途觀L的這臺1.4T發動機實際上是屬于第二代的EA211發動機，看起來應該是最新的并且用了很多新科技。但說出來你可能不信，它用的居然是正時皮帶。

當然了，正時皮帶是有噪音更小的優點的，而且憑當下的技術水平，只要大眾在正時皮帶的用料和做工方面做足功夫，正時皮帶其實也能做到與車輛同壽，不過中間定期檢查維護可能就免不了的，增加了保養的成本。

途觀L 2.0T發動機詳解

型號：EA888-DKV、EA888-DKX

搭載年款：2019款

搭載車型：邁騰、帕薩特、途昂

參數：

EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

駕駛感受

途觀L的2.0T又細分為330和380高低功率，在實際駕駛當中330低功率版本的動力是夠用的，而380高功率版本的動力可以用充沛來形容。

在動力的調教方面，途觀L是偏向于舒適性的。在前三分之一段油門的時候發動機并沒有太大的反應，過了這個臨界之后動力會慢慢給出來，所以途觀L開起來起步的時候是有點肉的，但加速的時候舒適性很好，渦輪介入的那種突然發力并不突兀。

途觀L 2.0T發動機技術發展

其實說到2.0T的EA888，很多人第一個反應就是燒機油。EA888在2004年推出目的是取代老的EA113。燒機油的是2008-2012間的第二代EA888。

如果有留意當時大眾在海外的情況，你會發現同時期的第二代EA888在海外并沒有太過嚴重的燒機油情況，為什么會這樣子呢？

原因就是大眾引入第二代EA888時并沒有考慮到中國的油品和使用路況等問題，第二代EA888實際上是不適合那種老是走走停停低轉速的工況的，所以第二代EA888在國內就頻繁出現燒機油的現象。

到了第三代EA888也就是目前途觀L所搭載的發動機，大眾就學聰明了。不僅使用了全鋁缸體，而且缸體內的油道水道都進行了重新設計，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。

第二代燒機油的原因是油氣分離器設計得不合理，所以第三代直接采用了兩級油氣分離器，使得燒機油的現象得到很好改善，可靠性也更加好。

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