在中國的汽車消費市場，緊湊型SUV一直都是需求量最大的車型，其中CRV、RAV4、途觀絕對算得上是緊湊型SUV當中的常青樹，熱銷了足足十年時間。但是這么說其實是有一點小瑕疵的，很多人都不知道其實新的途觀L已經是中型SUV了，這中間到底發(fā)生了什么讓途觀放棄最大的緊湊型SUV市場改向中型SUV市場呢？下面就來聊聊。

很多人都知道，其實途觀是來自于海外的Tiguan，而更多人都知道大眾其實只有高爾夫一款車。確實，第一代的Tiguan也是在高爾夫的PQ35平臺上研發(fā)的。2007年第一代的Tiguan在大眾老家狼堡推出，隨后便迅速風靡歐美多個國家以及我們中國市場。

2010年，上汽大眾就將Tiguan引入并進行國產，第一代的國產途觀就此亮相。第一代的途觀是一款緊湊型SUV，搭載了1.8T和2.0T兩種發(fā)動機，匹配的是6擋手自一體變速箱。

在當時，第一代途觀的指導價格為19.98-30.98萬元，可以選擇的車型有都會版、風尚版、箐英版、旗艦版以及旗艦導航版，憑借著優(yōu)秀的空間以及良好的動力性能和燃油經濟性，途觀迅速在市場上站穩(wěn)。

2011年途觀進行了一次改款，這次改款主要是新增了一個1.4T車型，使得途觀的燃油經濟性更加好。2013年途觀推出了一個1.8T的30周年紀念版車型，紀念的是上汽大眾成立30周年。

其實直到2016年，途觀在動力、配置、外觀等方面都沒有發(fā)生太大的變化，整個六年時間里都可以用一直小改款來形容。

到了2017年，途觀才算是迎來了車型生涯中的第一次換代，外觀使用了全新的家族設計語言，更加符合當下新生代消費者的審美觀。

這次換代讓途觀從PQ35平臺換到了MQB平臺，整體的車身尺寸大了一圈軸距從2604mm增加到2681mm。同時國內的途觀還在此基礎上進一步加長軸距變成途觀L，使軸距增加到了2791mm。

在途觀換代到途觀L的同時，大眾也準備將轎車那套細分市場的把戲搬到SUV上，所以就出現(xiàn)了途觀和途觀L新老同堂銷售的奇葩景象。途觀作為老款并且作為緊湊型SUV在市場上繼續(xù)銷售，而途觀L則是作為中型SUV與本田冠道相互競爭。所以很多人都會抱怨怎么現(xiàn)在新的途觀L那么貴，其實作為一款中型SUV來說是不貴的，只是大家壓根就沒留意到途觀L是中型SUV而已。

作為緊湊型SUV市場的老大哥，途觀在換代之前是絕對值得肯定的，但自途觀換代到途觀L以后，它的市場競爭力有了非常大的削弱。本來加大了的空間會是非常好的賣點，但是車型定位上升以后加大的空間瞬間就失去了光芒，所以很多人都說現(xiàn)在的途觀L賣的只是一個大眾標。

但你還別說，途觀L即使是賣車標都能賣到月均一萬加的數(shù)量，反觀同平臺差不多尺寸的柯迪亞克，每個月就那么幾千臺的銷量，可見大眾標是有多么香。但對于一款老大哥車型來說靠賣車標活著真的太慘了，現(xiàn)在唯一能做的就是讓更多人認可途觀L是中型SUV了。

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