數據顯示，探岳燃油版自上市以來，銷量節節攀升，自2019年9月份以來連續3個月達到細分市場銷量冠軍，探岳燃油版的輝煌也令探岳GTE混動版備受關注。那么實際上這款探岳GTE混動版怎么樣呢？

關于探岳GTE，首先最值得關注的當然是它的插混身份，其采用的P2架構混動系統，擁有非常成熟的插混技術，包括奔馳、寶馬、奧迪在內的眾多德系品牌都在使用。

該系統最大結構特點在于通過兩個離合器之間的協作，讓車輛可實現純電、純油和混動三種工況。而聚焦到探岳GTE的身上，衍生出的5種模式，包括EV模式、混動模式、電量保持模式、電量充電模式和GTE模式，覆蓋到幾乎各種路況的性能需求。

其中EV模式也就是純電駕駛，探岳GTE在此模式下的續航里程為54公里，純電模式下最高車速130km/h，如果上下班活動半徑不超出20公里的話，是可以做到“零”油耗成本出行。同時，該模式下只有電機在工作，還能得益于純電特性，保證在擁堵緩行路段行車的平緩和安靜。

如果需要更遠的純電續航，探岳GTE可調整至充電模式，通過高速行駛路段的熱效率帶動發電機，配合跟車、滑行、剎車等動作下的動能回收，電池將自主充電至滿電狀態，而后自動停止充電。所以，探岳GTE與其他混動車型的另一個區別，在于其可以處于一個良性循環，有效解決插混車型“虧電”的使用痛點。

同時，探岳GTE還有混動模式，也就是混動車最常見的HEV模式，這種模式下最大的特點是相比純電車型既沒有里程焦慮，又可以保證車主遠距離長途出行時獲得較低的能耗表現。

此外，GTE和GTI一樣都是高性能的代名詞。所以你也可以認為探岳GTE不僅僅是一輛混動汽車，搭載EA2111.4T發動機和85kW永磁同步電動機協同工作，配合DQ400E六速濕式雙離合變速箱，帶來155kW的綜合最大功率、400N·m的綜合峰值扭矩以及8.4秒的百公里加速體驗。GTE模式配合I-sound聲音發生器后模擬出的V8發動機聲音，想想都刺激。

當然了，作為插電混動車型，其電池組和三電系統的可靠性早已是選購新能源汽車時最重要的一項指標。探岳GTE采用了來自寧德時代的三元鋰電池，并且在此基礎上，還加入了“模組針刺試驗”，滿足不短路、不過熱、不膨脹、更不允許起火和發生爆炸。類似碰撞振動、火燒、浸水，高壓清洗等惡劣環境的試驗更是必不可少，因此安全可靠性方面足以把心放下。

最后，對于這款探岳GTE，顯然選擇售價為25.98萬元的尊貴型更加劃算。如果所在的城市插電混動車型與純電動車型有著相同的政策對待的話，那么探岳GTE是一個很不錯的選擇。它不僅可以提供了良好的動力輸出和配置表現，還可以為你節省下購置稅和免除限行。