奔馳EQC純電SUV作為首款正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)豪華電動(dòng)車(chē)，它的到來(lái)無(wú)疑給國(guó)內(nèi)新能源自主品牌帶來(lái)巨大的壓力，不僅處處散發(fā)著優(yōu)雅、豪華、時(shí)尚的氣息，而且在操控方面倒也同樣表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)...

但今天，我們是來(lái)扒奔馳EQC缺點(diǎn)。

奔馳EQC缺點(diǎn)一：車(chē)身重，加速表現(xiàn)不佳

奔馳EQC的長(zhǎng)寬高分別為4761*1884*1624mm，軸距為2873mm，這樣的軸距與車(chē)身尺寸幾乎與奔馳旗下的GLC保持一致，但是由于裝載了一大堆電池組的原因，就導(dǎo)致它比奔馳GLC更重，整車(chē)重量達(dá)到了2425公斤，比絕大部分同級(jí)競(jìng)品車(chē)型都要重。

相比之下，奔馳EQC的車(chē)身尺寸與捷豹I-PACE相近，但卻在電池能量小了10kW-h的情況下整備質(zhì)量多出了超過(guò)200kg，這也導(dǎo)致在電機(jī)參數(shù)全面領(lǐng)先捷I-PACE的情況下，奔馳EQC的加速水平卻更弱一些。

奔馳EQC缺點(diǎn)二：動(dòng)力相比競(jìng)品車(chē)型不占優(yōu)勢(shì)

奔馳EQC前后各搭載了一臺(tái)交流異步電機(jī)，最大功率功率為300kW，最大扭矩為765Nm，0-100km/h的加速時(shí)間為5.1秒。同樣是前后雙電機(jī)，特斯拉ModelX和捷豹I-PACE的百公里加速時(shí)間為4.8秒，與奔馳EQC價(jià)格相近的蔚來(lái)ES6（高性能版）的百公里加速時(shí)間更是到了4.7秒，由此可見(jiàn)奔馳EQC在動(dòng)力方面不占優(yōu)勢(shì)。

奔馳EQC缺點(diǎn)三：續(xù)航能力不如自主品牌

回歸本質(zhì)，但凡是電動(dòng)車(chē)，即使是奔馳，也擺脫不了對(duì)比續(xù)航里程的宿命，奔馳EQC搭載的是LG軟包電池，電池系統(tǒng)能量密度僅有123.1Wh/kg，NEDC續(xù)航距離僅為415km！說(shuō)實(shí)話(huà)，這個(gè)續(xù)航水平和現(xiàn)在市面上動(dòng)輒500km以上的車(chē)型比都不占優(yōu)勢(shì)，且不說(shuō)和特斯拉、寶馬這些品牌比，甚至很多合資、自主品牌旗下電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程都比415km長(zhǎng)。

作為一款豪華電動(dòng)車(chē)，EQC并不是唯一在國(guó)內(nèi)遇冷的競(jìng)爭(zhēng)者，奧迪e-tron和捷豹I-PACE都有同樣的囧況。不低的售價(jià)、普通的續(xù)航，都是影響銷(xiāo)量的主要因素。但實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，作為經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)車(chē)企，EQC在品質(zhì)和機(jī)械方面依然有造車(chē)新勢(shì)力無(wú)法趕上的優(yōu)勢(shì)。就像官方人員說(shuō)的那樣，奔馳不在乎眼前的一點(diǎn)落后，EQC只是他們的第一款電動(dòng)車(chē)。