對于新鮮事物的接受程度需要一個過程，比較少人愿意當第一批白老鼠。作為新能源造車新秀蔚來，不少吃瓜群眾很好奇買蔚來ES6的一般什么人？

首先購買ES6的車主，必定是具備一定消費能力的人群。ES6低配都要40萬左右了，而ES8頂配都超出60萬了。雖然能夠享受補貼，但是價格并不會相差多少。

其次，購買人群集中在一二線城市，這個主要涉及到充電樁的問題。目前充電設施在國內的分布情況，主要由一二線城市占領。如果你是農村小伙，買這車在農村開，續航里程另外說，主要身份不能體現出來。加上智慧網聯功能本身信號就不穩定，在農村區域更加無法發揮正常水平，這么大的賣點被埋沒了就沒意思了。

由于政策的引導作用，加之搖號之旅的漫漫長路，能上綠牌的蔚來就嶄露頭角了。沉浸于享受補貼的真香現場，屈服難于上青天的上牌之路。因此，很多購買蔚來的都是在大城市的白領階層，薪資水平都在中上游。

當然，不排除一批單純喜愛高科技，肯為新產品邁出信任第一步的人群。蔚來的車型首先實力要過硬，才能贏得消費者敢于嘗試的信心。不管從內飾、外觀、空間或配置上，蔚來都算得上加料充足。特別融入了5G時代的自動駕駛等一大賣點，給了消費者們打開錢包的沖動。特斯拉Model X、Model S的價格又太貴，支持國產品牌也成了當下民主的消費導向，不過錢包饒過誰，產品不好誰生產的都不好使，不可能騙得過消費者。

蔚來ES6車主真實評價

1、續航里程

與官方的續航里程相比，實測結果高速時差別較大。低速工況對于電動汽車較為友好，車主反映實測只與官方公布價格差了幾公里。另外，北方車主反映受當地氣候的影響，穩定性能下降，這款車的續航里程會大打折扣。

2、實際體驗

①動力上基本沒聽到負面消息，諸如加速遲滯、無力等情況，畢竟有前后雙電機的支持，公布的最大馬力與扭矩數據也不低。

②乘坐舒適性也不錯，不管是座椅的用料或者空間的舒適度，都達到了同級別車型的前排水平。

③售后服務態度好，還提供8年或12萬公里的電池質保服務。

④車機系統小故障較多。很多車主都反映自己的多媒體影音系統會出現問題，比如360影像失真，聽著音樂突然中斷，經常斷網連不上等。這個故障問題是所有反饋中最頻繁的一個。

網上許多人比真實的車主噴的還起勁，“電動車是爹”的梗從開始到現在從未改變，要知道噴子的世界是沒有好貨的。不為蔚來說話，但一定要正視逐漸成長的電動車市場。小鵬也好，蔚來也罷，周圍的朋友反饋的情況都沒有那么差。最后，小編認為選擇一輛車就是選擇一個圈子和生活方式，自己喜歡且用的舒服，這個難道不比別人的口碑更加重要嗎？