【車主指南 爆點車評】SUV市場在近幾年簡直火得一塌糊涂，吉利也是很有遠見，早在2015年就推出吉利博越車型，隨后繽越、星越等車型加入后吉利終于整體完善了自己的SUV家族。好像現在無論買什么新奇電子產品甚至去茶餐廳喝杯阿華田，各種加料強化版本都喜歡在名字后面加上PLUS、PRO。車企也喜歡這么玩，這次試駕的是博越PRO，看看這次吉利究竟給博越加了多少料。

帶PRO和不帶PRO的最大區別就是外觀和內飾了，博越PRO身上雖說還有很多博越的影子，不過在外觀和細節的處理上博越PRO明顯更加到位。乍一看前臉，博越PRO有點像繽越的放大版本，一看就知道是采用了吉利的最新設計語言。博越則依舊停留在上一代吉利的設計當中，精致運動感沒那么足，這也是博越和博越PRO最大的區別。

上車試試唄，拉開博越PRO的車門，博越PRO的內飾設計沒有我想象中改變的那么大，整體設計布局和博越差不多，但是在內飾質感上博越PRO還是足夠PRO的。用一句俗點的話來說，博越PRO的內飾看起來更有豪華感看起來也更貴。

吉利有一點我很喜歡，就是內飾用料搭配上有很多東西可以看。就好比是金屬拉絲面板和鋼琴烤漆都是兩種亮晶晶的元素，但拉絲面板稍有暗啞的光澤和鋼琴烤漆的高光搭配起來很有高級感。在豪華感營造上，吉利確實有幾分功力。空間表現和博越差別不大，這里就不在闡述了。

話不多說趕緊開車。這次試駕的車型搭載的是1.8T+7速雙離合，輕點油門博越PRO的油門響應和我好幾年前試駕的博越完全兩回事。如果我說一臺渦輪增壓發動機有能媲美自然吸氣發動機的油門質感那我一定是在恰飯，博越PRO做不到隨踩隨有，但油門開度反應在車輪上的時間明顯縮短了。

300牛米的扭矩在低速時很夠用，可能是采用了小慣量渦輪的緣故，轉速指針一過1700轉以后動力顯得很充沛。當你不顧一切踩到5000轉以后，動力衰減很厲害，激情也不復存在。

和大眾的雙離合不一樣，這臺7速雙離合是個謙謙君子。有一說一，這臺雙離合在低速時的確有頓挫感，特別是一擋換二擋的時候，但這種頓挫并不是令人難以接受的，甚至相比起大眾的DQ250，這臺雙離合變速箱要優秀很多，該升該降絕不含糊。我還聽說博越PRO的后懸掛是路特斯調教的，試車過程中確實有感覺到博越PRO的底盤更加緊繃了，這種緊繃并不是懸掛生硬，而是在過細小震動時博越PRO的車身似乎更有剛性。

總結：吉利博越缺點優點有哪些？吉利博越的優點在于內飾用料搭配很有質感，1.8T發動機低扭比較充足、乘坐空間和儲物空間優秀、車型性價比很高。缺點在于低配車型都是3缸機、市區油耗稍微偏高。總體而言，如果預算足夠的話盡量選擇吉利博越PRO，中配11.68萬元價格性價比十足。

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