目前，法律上規定的新能源車除了純電車（EV）之外，還包括了插電混動車，只要插電混動車能夠達到50km以上的純電續航里程都可以上綠牌。這就意味著購買插電混動的車不僅可以享受購置稅優惠，還能享受綠牌不限行的權限。

而油電混動的車則與普通燃油車一樣，哪怕你純電續航里程可以去到70甚至100km，都還是要上藍牌，購置稅優惠就更加別提了。所以如果要問油電混動和插電式哪個好，那么毫無疑問會是插電的更好。

不過很多人都表示混動的車買了就后悔，這又是怎么一回事呢？

插電混動充電不方便

插電混動的車，不同品牌有各自的充電樁，這種不能統一的充電使得即使停車場有充電樁也不一定適用自己的車。雖然插電混動也能接家用220V充電，但是充電的時間會非常漫長。

因此總的來說插電混動要充電還不是特別方便，甚至有的車主車買回來之后就沒怎么充過電，沒電就靠發動機充，當成油電混動那樣，這就導致明明是插電混動到最后油耗與燃油車沒有多大差別。

電池組衰退嚴重

基本上混動的車都要面臨續航能力逐年大幅下降的問題，最開始靠純電模式上下班沒有問題，到后來上班純電下班混動，最后上班路走到一半就要進入混動，結果就是要去4S店換電池，但人家又說是正常衰退不屬于質保范圍，最后要么忍著要么自己掏錢。

暈車人的噩夢

對于暈車的人來說，混合動力的車會比汽油車更加難受，因為電動機低扭強的特性，在市區走走停停的時候會更加難受，這一點暈車的人應該都懂。筆者作為一個不暈車的人有一次坐了一輛比亞迪秦dm也吐了，主要是那個司機在堵車時喜歡大腳油門大腳剎車，感覺天靈蓋都要被晃飛。

最后

未來是新能源車的世界但離我們還是比較遙遠，傳統的燃油車在嚴苛政策壓迫之下應經開始誕生三缸機這樣的怪胎，作為傳統與未來的過渡產物，混動車的最大缺點不是充電不方便也不是電池衰退嚴重，而是不知混動的路能走多久。

只要電池的技術有突破，燃油車和混動車的城堡都會瞬間倒塌。只是何時才能突破是最大的未知因素，或許就在明天或許要到一百年之后。

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