通常我們知道混動車型除了有那種實際意義不是很大的輕混車型之外，主要是分為插電式混動和油電混動兩種車型，但還是有一部分消費者對這兩種車型之間的區(qū)別卻不是很了解，今天我們就來聊聊插電式混動和油電混動的區(qū)別有哪些。

電池能量來源

插電式混動力相比于油電混合動力最明顯的區(qū)別是前者可以利用充電樁給車輛進行充電，而油電混合動力車型只能通過發(fā)動機或者能量回收的方式進行充電。因此，前者的名字才會有“插電”二字。

純電續(xù)航里程

而是否支持插電又導(dǎo)致它們自身的動力電池容量不一樣，插電混動車型的動力電池容量要比油電混合動力的大得多。所以插電混合動力車型的純電行駛巡航能達到80km以上，而油電混合動力車型的純電續(xù)航不超過5km。

使用成本

插電混合動力和油電混合動力都是需要加油的，但是油電混合動力的所有能量都是來源于汽油。而它之所能這么省油，很大部分原因是它避開了傳統(tǒng)燃油車比較費油的場景，而采用純電方式代替，比如起步的時候或者堵車的時候。但在高速行駛時，由于此時純電行駛并沒有優(yōu)勢，所以它切換成了純?nèi)加湍Ｊ剑挥性诟咚僭偌铀俚臅r候電機才會介入”加一把力"。油電混動不依賴充電樁，任何情況下它的發(fā)揮都很穩(wěn)定，不論是高速還是低速。

反之，插電混動車型有兩個能量輸入來源，一個是靠充電樁充電，另一個是汽油。在日常使用場景中，若是通勤范圍半徑不超過40km的話，只用純電模式就能完成代步需求，可以實現(xiàn)零排放，用車成本也非常低。家里有安裝充電樁會更經(jīng)濟。

此外，如果電池的電量低于10%，則發(fā)動機會強制給電池充電，那么此時車輛的油耗就非常高了。因為發(fā)動機不光要驅(qū)動車輛，它還要給電池充電，身兼雙職，不光動力變差，油耗也會變高。也就是說插電混動車型不能額外充電，那么它的經(jīng)濟性將變得很差。

牌照

最明顯的區(qū)別就是兩者掛的牌照不一樣，插電混動車型掛的是新能源的綠牌；而油電混動車只能掛普通的藍牌。由于插電混動車型的特殊優(yōu)勢，所以在一些限牌城市，插電混動也成了純電動之后另外一個非常不錯的選擇。

駕駛感受

正常情況下，插電混合動力車型比油電混合動力車型的動力更加的充沛。造成它們動力感受差別的原因也是因為兩者的動力來源不一樣，插電混合動力車型在電池滿電的情況下優(yōu)先采用純電的動力模式起步，此時它就像一個純電動車一樣，而當我們急加速時，發(fā)動機也會介入，同電機一起驅(qū)動車輪，給人的加速感受也更好，整體加速能力接近于純電動車。

油電混合車，它配備的發(fā)動機主要作用是帶動發(fā)電機發(fā)電，一方面給動力電池充電，另外一方面發(fā)出的電也可以直接驅(qū)動電機。發(fā)動機直接驅(qū)動車輪的情況非常少，只有在高速行駛的情況下才會出現(xiàn)。相比插電混動，油電混動的發(fā)動機和電機無法同時驅(qū)動車輪，所以動力感受上并沒有插電混動那樣的迅猛。

至于說油電混動和插電混動哪個好，存在即是合理。通過上文的分析，我們也能夠看得出兩種混動各自的優(yōu)勢，在上牌難的地區(qū)可以選擇插電混動車型。用車頻率高、行駛里程長的消費者可以選擇油電混動車型。畢竟不管是油電混合還是插電混動，他們都是新時代汽車產(chǎn)業(yè)下的必然趨勢。