馬自達在國內有兩個合資公司，分別是一汽馬自達和長安馬自達，如果你是熟悉馬自達的朋友，那么你應該知道馬自達在以前還有一個海南馬自達，只是因為種種原因海南汽車集團與馬自達停止了合作，海南馬自達也就成為了歷史。

一汽馬自達和長安馬自達的區別

不過與豐田大眾本田的雙品牌戰略不同，一汽馬自達和長安馬自達并沒有一個車型分兩家生產，長安馬自達生產的車型是馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-30、馬自達CX-5、馬自達CX-8；一汽馬自達生產的是阿特茲和馬自達CX-4。

可以看到，一汽馬自達和長安馬自達生產的車型并不同，如果要問馬自達選一汽還是長安，就看馬自達這些車型當中，哪款符合消費者自己的預算和需求了。

一汽馬自達目前只有寥寥兩款車在售，所以網絡上讓一汽馬自達和長安馬自達合并的呼聲非常高。有全中國最大的汽車集團“撐腰”，為何一汽馬自達只有區區兩款車呢？大家可以仔細觀察一下阿特茲和CX-4的屁股，你會發現它的名字是叫一汽轎車馬自達，而不是一汽馬自達。

為什么一汽的馬自達是叫一汽轎車馬自達呢？故事要從海南馬自達講起。

當初馬自達需要擴張市場，但資金不足成為了燃眉之急；而海南汽車集團因為沒有汽車生產資質，所以想生產汽車卻做不了，兩家一拍即合于是就成立了海南馬自達。但后來國家希望在南方成立一個商用車合資公司，合資的對象戴姆勒奔馳提出了海南汽車不能與馬自達合資作為條件，所以海南馬自達被迫解散。

隨后一汽集團并購了海南汽車，因此與馬自達建立了聯系。為了得到一汽幫助擴張市場，馬自達將技術和品牌使用權都交給了一汽，以中日股份7：3的不平等方式建立了合資公司一汽轎車馬自達，馬自達要提供技術，但怎么干一汽說了算。

可惜一汽當時與馬自達合作并不是為了幫助，而是為了讓紅旗和奔騰活起來，所以得到了馬自達的技術后，一汽馬上用來生產紅旗車型，當年的奔騰B50奔騰B70現在的紅旗H5，就是馬自達6/睿翼/阿特茲平臺打造的。

為了拓展市場的馬自達萬萬沒想到一汽這么坑，所以在同一年又找了長安合作，成立了長安馬自達。但是才剛剛合作就又跑去找別家合作，而且當初的長安馬自達還要在一汽馬自達的店里賣，一汽肯定不能接受，所以當年就鬧出了馬自達3剛上市就停售的事件。

不過由于一汽馬自達是馬自達提供技術，所以阿特茲和CX-4的部件進口程度要比長安馬自達高得多，這就導致了一汽馬自達的質量更加接近海外版車型。馬自達選一汽還是長安，可能就不是單純的車型選擇了。