馬自達汽車是一個很容易被忽視的品牌，它的銷量很低，即使出現什么嚴重問題也不會影響到很多人；它獨立特行劍走偏鋒，不會輕易為消費者的需求而妥協；它賣車不是為了生存，而是為了研究發動機。

為什么說車的幾乎不說馬自達？因為馬自達不是一個能夠用常理去解釋的汽車品牌。你可以嘗試用常理去看馬自達，你會發現馬自達的多媒體屏幕太小，你會發現馬自達的后排太小，你會發現每天早上啟動全小區的人都知道你要去上班。

這些缺點馬自達不能改過來嗎？能，但它就是不愿改，如果馬自達也按常理出牌，那馬自達就不是馬自達，這不是一個用常理能夠說服的汽車品牌。這樣的車企造出來的車，你肯定會覺得都是垃圾，但恰恰相反，每一款馬自達，都是精品。

馬自達的絕大部分車型，都屬于家用車領域，縱觀市面上所有熱銷的家用車，它們都有一個特質，那就是無聊，銷量越高的車越無聊。生活就是在不斷重復再重復地去做一些事情，吃早餐——送小孩上學——上班——午睡——開會——下班——做飯——看電視——睡覺，開車的時候是唯一能夠短暫脫離這套流程的時間，所以你總會希望你的車能夠在這短暫的時間里給你不一樣的刺激。

你可以開一輛蘭博基尼，讓引擎聲震撼你的心靈，如果你買不起蘭博基尼，那么馬自達的發動機聲音，也能讓你的靈魂得到洗滌。而這，是軒逸、卡羅拉、朗逸這些榜首車型給不了你的。

馬自達在駕乘體驗上下了很大功夫，力圖讓駕駛員做到人馬合一。不可否認馬自達的駕控確實優于豐田本田，但所謂真正的人馬合一，還是得看寶馬的M系列。不過馬自達所做的已經夠好了，你總不可能讓初中生去做高中生的試卷，兩者不在同一層次。不過如果馬自達少點玩轉子的話，說不定還真的能超越寶馬。

只是每一個馬自達車迷，都希望有一天馬自達真的能夠將轉子做出來，所以馬自達從來沒有放棄研究轉子，你的每一次購買馬自達、每一次在馬自達4S店做保養，都是在為轉子引擎重出江湖貢獻力量。

馬自達是偏執的，但這正是日本匠人的特色，日本人對馬自達的看法必定是贊不絕口。除了馬自達，本田、斯巴魯、鈴木、三菱等日本品牌都是偏執的，偏執注定它們始終無法成為世界一流規模的車企，但在世界車壇的歷史中，它們都有一席之位。

馬自達在中國，只能算得上是一個二線普通汽車品牌，因為在常理之下，馬自達的優勢僅僅只有還不錯的外形以及比較好的操控，消費者固然想要這些，但這些條件前面，還有更加優先的項目。