說到日系車，很多人會第一時間想到本田、豐田和日產，這些品牌旗下的主流車型也被消費者稱為“日系三劍客”，然而同樣來自日本的馬自達卻享受不了這種待遇，該品牌在國內經過多年發展“成功”地把自己發展成小眾品牌。

為什么很少人買馬自達？

首先是因為馬自達汽車的售價比較高，并且終端很難會有大幅優惠，所以很多消費者都調侃“馬自達懂年輕人的審美，但不懂年輕人的錢包”，最終大家在仔細權衡以后還是更愿意選擇品牌影響力更大、配置也更豐富的其他品牌車型。

其次是馬自達的研發團隊比較“固執”，他們在造車的時候似乎一門心思只花在研究發動機去了，把創馳藍天造得“飛起”，讓阿特茲成功被賦予上東瀛寶馬的稱號，但他們卻忘了國內消費者更看重的往往是后排空間以及中控臺設計，所以馬自達不受歡迎也就成為理所當然的事情。

開馬自達一般什么檔次人？

一般是中等檔次的人，首先從價格上看，馬自達旗下的產品都是主要針對家庭用戶推出的，所以售價基本都在十幾二十萬元，在這個價位下馬自達算不上高端，但是相比起國產車又沒有那么不堪，所以開馬自達的人往往有著一定的經濟實力，屬于中等檔次。

但其實每一款汽車的受眾群體都是非常廣泛的，所以上述說法代表的只是一部分馬自達用戶，至于究竟開馬自達的都是什么人我們誰也說不準，正所謂人不可貌相，汽車說到底不過是個代步工具，并不能代表車主這個人的性格或品質。

馬自達的絕大部分車型，都屬于家用車領域，縱觀市面上所有熱銷的家用車，它們都有一個特質，那就是無聊，銷量越高的車越無聊。生活就是在不斷重復再重復地去做一些事情，比如吃早餐——送小孩上學——上班——午睡——開會——下班——做飯——看電視——睡覺......

開車的時候是唯一能夠短暫脫離這套流程的時間，所以你總會希望你的車能夠在這短暫的時間里給你不一樣的刺激。你可以開一輛蘭博基尼，讓引擎聲震撼你的心靈，如果你買不起蘭博基尼，那么馬自達的發動機聲音，也能讓你的靈魂得到洗滌。而這，是軒逸、卡羅拉、朗逸這些榜首車型給不了你的。

馬自達在駕乘體驗上下了很大功夫，力圖讓駕駛員做到人馬合一。不可否認馬自達的駕控確實優于豐田本田，但所謂真正的人馬合一，還是得看寶馬的M系列。不過馬自達所做的已經夠好了，你總不可能讓初中生去做高中生的試卷，兩者不在同一層次。不過如果馬自達少點玩轉子的話，說不定還真的能超越寶馬。

只是每一個馬自達車迷，都希望有一天馬自達真的能夠將轉子做出來，所以馬自達從來沒有放棄研究轉子，你的每一次購買馬自達、每一次在馬自達4S店做保養，都是在為轉子引擎重出江湖貢獻力量。

馬自達是偏執的，但這正是日本匠人的特色，日本人對馬自達的看法必定是贊不絕口。除了馬自達，本田、斯巴魯、鈴木、三菱等日本品牌都是偏執的，偏執注定它們始終無法成為世界一流規模的車企，但在世界車壇的歷史中，它們都有一席之位。

馬自達雖小，但造出來的都是精品，是真正由匠人打造出來的汽車，而不是那幫負責研究市場研究消費者的人打造的。馬自達堅持自己的理念，最后雖然注定只能是一家小企業，甚至可能要破產，但我們喜歡馬自達，不就是喜歡馬自達的這種精神么？