近期，有網友在后臺這樣問我們：20來萬的預算想買SUV，我到底該上豪華品牌，還是選個靠譜的合資？

在此前，通常而言，豪華品牌與普通合資品牌分屬于兩個陣營，并不會被拿來做比較。但是近年來卻發生了一定的變化。

主要因為豪華品牌越來越注重“下級市場”的挖掘，而普通的合資品牌，也非常樂意向“高端市場進發”；從而形成了豪華品牌與合資品牌的價格區間重疊的效果，但這樣卻影響了部分消費者的選擇，畢竟大多數消費者買車，是“用預算定產品”，同樣的預算水準，是購買豪華品牌步入“豪門”；還是買普通合資品牌顯得“穩妥”？這便讓消費者陷入了兩難境地。

本田冠道和林肯冒險家，便是兩款在最近上市的全新車型，兩者雖然從定位和品牌上都有一定的差異，但卻有一個最大卻也是最容易讓消費者陷入矛盾的共同點：25萬元左右的預算，都能買到各自配置不差的細分款型，既然如此，到底哪款車更為優秀？

外觀對比-冠道勝在了氣勢上

外觀層面的對比其實非常直觀。作為中型SUV的本田冠道自然是在尺寸上有得天獨厚的優勢，另外得益于尺寸，冠道的設計可以更大膽的突出中型SUV在視覺效果上的壯碩程度。前中網格柵的鍍鉻飾條變得更粗壯，與前保險杠處新增的一條鍍鉻配合，進一步提升了冠道的硬朗氣息并且讓車頭顯得更為寬厚。

不顯得單調枯燥的轎跑造型是冠道在外觀層面最大的特點所在，在保證了外觀的年輕化取向之外，憑借著本田強大的空間攫取能力，也讓冠道成為了主打Coupe造型的SUV中少有的好評度極高的車型。

林肯冒險家則是保持了林肯品牌一貫相對比較簡約但偏向精致的設計風格，車頭標志性的格柵與車標的組合以及車尾的貫穿式尾燈設計皆是十分具有辨識度的設計元素，而且整車沒有太多的繁雜的線條勾勒，側面線條也是相對舒展，雖然與現如今崇尚視覺沖擊力突出棱角的設計潮流有些相悖，但這卻恰好給予了冒險家一種別致的格調。

但冒險家終究只是一款入門級的緊湊型SUV，尺寸偏小的緣故也讓冒險家在整車的氣勢上吃了虧。畢竟國人買SUV總喜歡往大了買，也許在外觀層面，冠道與冒險家的對比，很明顯冠道會在尺寸上更勝一籌。

內飾對比-兩種風格的“老式豪華”

兩款車型的內飾設計趨向其實有點殊途同歸的意思。冠道是本田品牌中走高端的車型，在內飾設計上，利用了非常多能夠體現出檔次感的元素，例如車內大面積使用的軟性材質以增加視覺上的檔次和觸覺上的舒適，而中控懸浮式的大屏幕能根據使用者的習慣來調整角度，彰顯出同價位車型中少有的儀式感。

加之本田向來出色的人機工學設計，無論是駕駛者還是乘坐者，寬厚的座椅都能做到良好的服帖效果，這是冠道從上市以來便廣受好評的優點。

至于冒險家，筆者比較“欣慰”的是它做到了源自福特，卻高于福特的效果。跟同平臺的銳際相比，顯然拉開了一個等級冒險家的內飾無疑更討人喜歡：碩大的中控屏幕異常搶眼，但慶幸的是中控臺其余的部分并沒有太多繁冗的細節來抓取欣賞者或消費者的眼球，平直簡約的視覺效果看似有些單調，但在筆者看來這樣的風格卻顯得干凈利落。

軟質材料、真皮和木紋。這三樣近乎于“老派”的設計元素是多年來用以提升車內檔次感之時幾乎從未變過的手段。冠道與冒險家對高檔感的詮釋風格截然不同，冠道更趨向于用多元化的集合與醒目的鍍鉻裝飾以提升視覺沖擊力，而冒險家則采取簡約的方式營造出一種近乎溫馨的感覺，當然要論接受度，這留給消費者自定，但在筆者看來，冒險家的內飾氛圍接受程度或許更廣一些。

配置對比-冒險家低配可絕不吝嗇

車型的選取標準是在26萬元以內，25萬元左右的細分款型。這是由于這個價位正好處于兩款車型各自產品譜系中的中游水準，而中配車型往往又是消費者最為青睞的選擇。

而在配置的對比中，價位高了4000元人民幣的冒險家則似乎體現出了更高的產品性價比，更多的體現在科技性和提供便利性和舒適性的配置層面。

例如電動后備廂、主動式進氣格柵；車內的全液晶儀表盤、方向盤加熱、座椅的通風和加熱功能、后排座椅靠背可調節功能以及尺寸更大，可支持的OTA升級的智能車機系統等等，都是在25.98萬的冒險家所配備的功能性配置，而現在這些配置的受眾人群其實非常廣泛，由此也可見長安林肯想要冒險家在市場上走量的決心。

而上述配置多數在冠道的車型當中并沒有提供，或許有些在售價超過30萬的款型中會出現，但冠道卻也不是一無是處，例如全車都裝配的隔音玻璃（冒險家是前排隔音玻璃）以及后排的獨立空調控制、手機無線充電以及可變轉向比也是冠道在25.58萬元的車型中能提供給車主使用的功能。

總的來說其實25.58萬元的冠道已經非常實用，但如果是要在配置上做比較的話，林肯冒險家無疑會呈現一種“碾壓”的姿態。

當然如果車內的駕乘空間如果也可以將它納入“配置”這一層面來討論的話，冠道在當下合資品牌，包括合資豪華品牌市場中主打5座的SUV當中，都是相當具有競爭力的存在。這既是冠道的特點，同樣也是冠道最大的賣點之一，作為緊湊型的冒險家，自然會在駕乘空間層面有一定的掣肘。

動力對比-同是25萬左右，冒險家的規格更高

冠道與冒險家的動力提供方式略有不同。冠道高低配分別為2.0T+9AT的高規格動力總成以及1.5T+CVT的常規動力總成，而25萬左右僅能購買到的是尾標為240TURBO的1.5T版本，最大馬力193匹，峰值扭矩243牛米。

冒險家則是采用全系統一的動力規格，均為2.0T+8AT的動力總成，最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米。從這一點上看，同樣的價位其實冒險家的動力總成或許會更有吸引力。

購買建議-要空間還是要高配？

冠道無疑是當下本田SUV中的中流砥柱，自上市之初便憑借著出色的后排空間說服了眾多家庭用戶，而且在產品力本身，側重舒適性取向的底盤調校和與其余本田品牌車型相比有較大提升的隔音性能，更是讓冠道在家用層面具有頗高地位的一款中型SUV。甚至有相熟的車主跟筆者說過，“冠道正是因為不那么‘本田’的特性，才讓我選擇了它”。由此也可見冠道的好評度之高。

而林肯冒險家，初來乍到但卻表現出了十足的誠意。作為豪華品牌，長安林肯絕對算得上是后來者，但是冒險家卻用低價與高配的產品特點而表現得來勢洶洶，雖然在定位上，它僅僅只是一款入門級的緊湊型SUV，但全系統一的高規格動力系統以及低配款型便提供豐富的功能性配置體驗，卻是十分容易打動消費者的產品亮點，而且就算是市場中的后來者，林肯的豪華品牌屬性終歸還是會給予這款車一定的“情懷光環加成”。

豪華品牌的低價策略也正是2019年豪華品牌整體呈現逆勢增長的重要因素所在，因此低價，高配，豪華屬性集于一身的林肯冒險家，吸引力不可謂不大。

但如果說到兩款車和各自的品牌，筆者還是想潑一盆冷水。本田冠道是已經迎來了中期改款的成熟產品，好評度一直很高；而廣汽本田也深耕中國市場多年，消費者的擁躉程度與口碑的累積高度并不是長安林肯這么一個合資新品牌目前所能比擬的。

因為對于長安林肯來說，冒險家不僅僅只是其品牌之下的第一款量產車型，更是為長安林肯做開拓市場和打造口碑影響力的“拓荒者”，這其中除了流于表面的性價比之外，還包括品牌營銷、售后體系、維護保養成本等等在后市場層面上的壓力，都在將會在冒險家這款車型在市場占有率逐步提升之后從而漸漸地體現出來；如果從這個角度看，冒險家的名稱，還倒頗為符合它在產品以外的深層身份。

當然，無論是從品牌還是從產品都更為成熟的本田冠道在對比林肯冒險家時有些勝之不武，但是這卻有可能影響到潛在消費者對于這兩款都面向家用的SUV在購買之后的信心，再說得直白一點，本田冠道和林肯冒險家相比，本田冠道無疑是一個更為“靠譜”的選擇。

因此如果是對于空間有剛需，而且想在用車、維護和保養之時更“省心”的消費者，冠道無疑是優選車型，但如果是對新晉合資豪華品牌有興趣，樂于嘗鮮、喜歡高配置、且對后市場的側重并不如產品本身多的消費者，長安林肯冒險家或許就是一個非常好的嘗試。