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本田冠道輪轂尺寸型號，冠道輪胎價格

本田冠道全系使用19英寸的鋁合金輪轂，除了配備舒適靜音性能優異的米其林旅悅輪胎，在輪轂內部還有吸收震動噪聲的隔板，使得冠道的駕乘舒適感得到充足的保障。本田車的隔音效果一向是非常差的，但冠道作為一款中型SUV，本田還是在隔音上下了功夫。冠道使用的旅悅輪胎是米其林專門針對城市型SUV研發的，每條的售價大約是850元。

米其林旅悅系列輪胎除了有較好的隔音靜謐性，操縱性以及各種路況下的抓力也都非常出色。此外，冠道全系標配胎壓檢測系統，更換輪胎以后要進行胎壓檢測系統匹配。具體只需要將輪胎氣壓調整到胎壓標簽所示的規定值，然后平穩行駛一段距離，系統就會自動進行匹配。更換的輪胎可以不是原廠的輪胎，但尺寸必須與原廠輪胎的尺寸一致，否則會導致操控性變差輪胎異常磨損等問題。

冠道輪轂有幾種，冠道輪轂尺寸

輪轂又叫輪圈、鋼圈、 轱轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

本田冠道汽車輪轂尺寸統一為19*8J。

為了保護輪胎出廠胎壓都很高，3.0以上。交車時應該放氣到2.4，菜單里再復位。間接式胎壓監測有比沒有好，當然不如主動式直觀，優點是成本低，一樣可以監測漏氣。輪轂上安裝的主動胎壓監測傳感器，電池是有壽命的，5-6年后沒電就要更換傳感器不能單獨換電池，4個輪都要換，估計要1K以上

當監測到胎壓異常時，儀表上會出現檢查輪胎氣壓的警示。

溫馨提醒

車輛啟動45秒內警示燈可能會短暫閃亮，提示校準過程未完成，屬于正常的提醒功能。

請使用車輛“輪胎信息標簽”推薦的尺寸、類型和胎壓，否則可能會導致胎壓監測系統無法正常工作。

校準操作后，如果仍出現警示信息，建議檢查胎壓，并再次進行校準操作。

如按以上要求操作后，警示仍無法消除，請聯系特約店進行處理。

冠道上市后商品車輪胎會搭配米其林Primacy和普利司通泰然者兩種，尺寸規格同為245/55 R19，隨機進行銷售。

本田冠道變速箱油怎么加，冠道更換變速箱油圖解

本田冠道變速箱油的加法以及更換方法如下：

先把車架起來，然后，找個大器皿墊在車底下，以備接廢油用。用合適的螺絲刀拆下變速箱里、外殼，這時會有一些變速箱油流出，注意躲避。

幾分鐘之后，當部分油快流干之后，取下最后一個油槽，注意要用手小心托住，這里還有大量的廢油。當取下來的時候，你會看到有不少污漬殘留在油槽的底部。

小心地卸下變速箱油過濾器，這時候你可以清晰地看到用于控制擋位切換的電磁閥。

摘下油底墊圈，去除周邊的污漬，如果縫隙清潔不干凈可以借助工具。由于時間長，油墊圈上的膠皮粘在機器邊緣不易清理，需要小刮刀來清除，同時噴一些化油器清潔劑，這樣會省些力氣，而且清潔會更徹底，

用棉絲將所有清潔過的變速箱油過濾裝置擦干凈，然后逐一安裝。提醒大家，過濾器一般都是一次性使用，換油的同時，也要換新的過濾器以及油墊圈。

將更換部件的表面擦拭干凈，不宜有水漬油漬，否則容易造成漏油；將清潔干凈的油槽以及油墊圈安裝在一起，注意一定要嚴絲合縫，以免漏油。清潔濾油器殼并擦拭干凈，將清潔后的殼安裝，先固定兩個對角，然后再全部擰緊。

加入原廠的油品。從加油觀察孔來測試油是否裝滿，如果油加滿后，就會從觀察孔中流出。維修師傅提醒：最好使用原廠油，因為自動變速箱在換油的時候有一部分油是不能夠放干凈的，仍然留在變速箱內，加注其他品牌的油后與變速箱內殘留的油混合后可能會起反應，導致變速箱損壞。不是高品質的油就適合任何車型，換成高檔油也不見得比原廠油好用。

本田冠道后排座椅拆卸圖解，冠道后排座椅拆卸視頻

本田冠道后排座椅拆卸的方法是：在座墊和椅座之間的縫，伸手指進去慢慢的摸，就能摸到扣子，一邊一個，扣子大概兩公分，用食指和拇指用力捏就行了。

以下是冠道后排座位的拆卸視頻：

后排座椅的拆卸方法：

在后排座椅的頭部兩側，靠近車窗的部位，會有拉手，拉動拉手，后排座椅的靠背則可以向前翻倒，后排座椅的坐墊部位，大部分是直接向車后方擠壓坐墊，然后向上一抬就出來了。

后排座椅抬起方法：

1.后排座椅兩側頭忱下，有個開關按下后向前推，

2.可折疊椅背， 打開后尾箱座椅下方（如看不到，有可能壓在座椅下面了） 有黑色背帶向后拉，向上抬起座椅，

3.將鉤子掛在前排座椅頭忱上，背帶可調松緊。

一般情況下，在后排座椅的頭部兩側，靠近車窗的部位，會有拉手，拉動拉手，后排座椅的靠背則可以向前翻倒 后排座椅的坐墊部位，大部分是直接向車后方擠壓坐墊，然后向上一抬就出來了。

本田冠道減震器價格，冠道減震器怎么換

本田冠道減震器的價格大概在188元左右。本田冠道的減震器需要成對更換。

新舊減震器存在各種差異：彈簧應力性、行程大小、磨損情況等。

減震器一般成對出廠或同批次出廠，每只減震器的各項參數指標都相同或接近，更換以成對為原則，這是對汽車性能和安全性負責。

減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。

(1)在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

(2)在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。

(3)當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。