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本田冠道的磨合期多少公里，冠道磨合期注意事項

本田冠道磨合期為3000公里。由于新車機械的工作配合還不夠舒暢，過程當中可能會造成沖擊以及金屬碎屑的產生。因此磨合期的注意事項你必須了解。

1、切勿緊急制動

行車過程中如果遇到情況，應提前減速，緊急制動對汽車磨損較大，同時危害自身安全。

2、不能高速行駛

地板油是能帶來比較強的推背感，但是一時的快感是汽車在付出代價，發動機的運轉負擔是極大的。最好將發動機轉速控制在3000r/min以內。

3、載貨不能過重

超載轉向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能；長期超載還會縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化。比較好的做法是，承載量不超過標準載荷的70%。

4、使用優質燃油

劣質的燃油可能會堵塞油管，務必要使用達標燃油。

5、冷車啟動先預熱

剛啟動汽車時，發動機溫度低,潤滑油還沒到位,容易產生零件干磨,預熱時間不用過長，達到工作溫度即可啟動。

6、檔位要合適

學過手動擋的應該都知道，檔位與速度不匹配是需要警惕的，造成高檔位低轉速或者低檔位高轉速的錯誤行為。

本田冠道磨合期多久，冠道磨合期多少公里

本田冠道汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。磨合期一般指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用于形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用于形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。

新車磨合期主要有以下幾大禁忌：

1.忌緊急制動

緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷。在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

2.忌負荷過重

新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

3.忌跑長途

新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作時間會增加，易造成機件磨損。

4.忌高速行駛

新車磨合期內有速度限制，國產車時速一般在40-70公里，進口車一般在100公里內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%。

5.忌過早換油

汽車初裝油是磨合期專用潤滑油，要求機油黏度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑。所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

本田冠道磨合期車速，冠道磨合期注意事項

本田冠道磨合期車速盡量不要超過100碼，新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作時間會增加，易造成機件磨損。磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。現在買新車的人越來越多。有必要提醒車友的是，千萬不要忽視新車磨合期內要注意的問題，因為這影響到愛車今后的油耗和使用壽命。

新車磨合期主要有以下幾大禁忌：

1.忌緊急制動

緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷。在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

2.忌負荷過重

新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

3.忌跑長途

新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作時間會增加，易造成機件磨損。

4.忌高速行駛

新車磨合期內有速度限制，國產車時速一般在40-70公里，進口車一般在100公里內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%。

5.忌過早換油

汽車初裝油是磨合期專用潤滑油，要求機油黏度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑。所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

本田冠道磨合期多少公里，冠道磨合期注意事項

本田冠道的磨合期為新車落地的2000公里以內，在磨合期時個部件都未達到最佳的工作狀態，所以需要謹慎駕駛。磨合期主要是發動機、輪胎以及剎車片的磨合，雖然現在零件的加工精度很高，并且出廠前也經過冷磨合，但仍然未能以最佳狀態適應負荷時刻變化的實際環境，因此就需要磨合。

冠道發動機經過磨合以后，內部零件的配合會更加緊密，相應的性能以及油耗也會有所優化。但因為磨合時會產生許多碎屑，所以要及時首保更換機油。在磨合期內，應該盡量少發動機高負荷高轉速運行，所以應不要讓車輛滿載或者急加速。

除了發動機的磨合，輪胎以及剎車片也需要進行磨合。這是因為冠道新的輪胎以及剎車片相應的貼合度還不高，不能最好地發揮作用。一般在前300公里，需要溫柔駕駛，車速控制在80km/h以下。同樣的，更換了新輪胎或者新剎車片以后也適用。

本田冠道1.5t能越野嗎，冠道越野性能怎樣

本田冠道1.5T選用了1.5t渦輪增壓發動機，最大功率142kW，最大扭矩是243N·m，而且采用的是獨立的懸架，這樣的懸架越野性能是相當不錯的。每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響，而且由于該懸掛質量較輕;緩沖與減震能力很強，乘坐舒適。各項指標都優于非獨立式懸掛，但該懸掛結構復雜而且還會使驅動橋、轉向系變得復雜起來。

獨立懸掛的優點在于：1）兩側車輪可以單獨運動互不影響；2）減小了非簧載質量，有利于汽車的平順性；3）采用斷開式車橋，可以降低發動機位置，降低整車重心；4）車輪運動空間較大，可以降低懸架剛度，改善平順性。這種懸架采用的是通過減振器上固 定點和橫梁叉形臂的下固定點與車身相連組成的懸架形式。優點在于增加了左、右輪之間的空間，這對于前置前驅汽車非常有利；容易保證主銷定位角的定位精度。