廣汽本田冠道和東風(fēng)本田URV可以說是本田品牌在中國(guó)市場(chǎng)投放的最頂級(jí)的城市SUV產(chǎn)品，并且在一段時(shí)間里冠道其實(shí)是沒有來自外部品牌的強(qiáng)有力競(jìng)品，超大五座SUV的名頭沒有競(jìng)品車型能夠摘走。不過，有不少用戶反映說冠道缺點(diǎn)太嚴(yán)重了，小編暫且無法證實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)。

不過，既然有消費(fèi)者買冠道后非常后悔，那今天小編就好好聊聊本田冠道的產(chǎn)品力表現(xiàn)，看看是否真的那么不堪，先說缺點(diǎn)：

1、車機(jī)系統(tǒng)較為落后。新款本田冠道在較低配車型配有蘋果CarPlay功能，較高配車型用Honda Connect。屏幕的UI設(shè)計(jì)還有提升的空間，而且觸屏反應(yīng)速度也不足夠順滑，在同級(jí)別當(dāng)中，競(jìng)爭(zhēng)力一般。

2、后排座椅有待改善。本田冠道在空間層面可以說是越級(jí)般存在，二排空間甚至略顯鋪張，但在此基礎(chǔ)上，冠道后排座椅坐墊長(zhǎng)度偏短，靠背角度也無法調(diào)節(jié)，舒適性略打折扣。

3、存在機(jī)油乳化風(fēng)險(xiǎn)。冠道的1.5T車型曾經(jīng)發(fā)生過機(jī)油增多的情況，而且本田廠家也進(jìn)行過召回。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，氣缸中的汽油無法正常霧化燃燒從而進(jìn)入下方曲軸箱使機(jī)油增多，長(zhǎng)期下來會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。雖然在進(jìn)行召回以及后續(xù)產(chǎn)品的優(yōu)化之后問題已經(jīng)得到解決，但是這也成為了冠道的一個(gè)無法抹去的污點(diǎn)。

4、雙踏板都較輕。本田冠道不管油門踏板還是剎車踏板都不是緊實(shí)的操作反饋，對(duì)于踏板控制有虛無感，甚至駕駛員鞋子鞋底過厚時(shí)對(duì)踏板的踩踏深度以及踏板位置的判斷尊在模糊感。

5、方向盤電子味明顯。我們都知道現(xiàn)在車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無一例外采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼和回正力矩均可以調(diào)配，并與車輛行駛速度和轉(zhuǎn)向角度正某種關(guān)系。本田冠道轉(zhuǎn)向時(shí)略顯輕飄和不均勻。

如果說買冠道后非常后悔，以上缺點(diǎn)大概率也是原因之一。但話說回來，這些產(chǎn)品力不足不能說明冠道缺點(diǎn)太嚴(yán)重了。接下來說說優(yōu)點(diǎn)：

1、空間巨大。作為一款城市型SUV，冠道對(duì)于后排乘客的照顧很是到位，不僅儲(chǔ)物豐富、可以控制中控多媒體，還有充裕的腿部空間。

2、加速能力出眾。2.0T版本的本田冠道百公里加速成績(jī)?yōu)?.21秒，對(duì)于一款中型SUV來說，冠道的動(dòng)力完全夠用了。不過車輛有一定的熱衰減情況，在連續(xù)的10次測(cè)試中，后面的成績(jī)有明顯下降，但正常使用不受影響。

3、剎車腳感舒服。本田冠道剎車系統(tǒng)整體制動(dòng)力輸出線性，在堵車時(shí)結(jié)合足夠的懸掛支撐，不會(huì)給人開船的晃悠感，總體上是比較舒暢的。

4、隔音降噪能力強(qiáng)。冠道車型應(yīng)該是本田品牌為數(shù)不多隔音好的車型，從諧振塊、雙層玻璃到ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，冠道在降噪方面下的功夫不少。而實(shí)際體驗(yàn)起來，車內(nèi)整體的靜謐性也還不錯(cuò)。

5、后尾箱開口高度比較低。后尾箱開口高度這個(gè)事情可能關(guān)注的消費(fèi)者不是特別多，但是對(duì)于家用SUV而言是挺重要的指標(biāo)。SUV車型本身底盤就比較高，家用車后尾箱的使用頻率又高，低矮的后尾箱開口更加方便和輕松搬運(yùn)行李物品。

如今的SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，各個(gè)廠商都試圖用田忌賽馬的方式在競(jìng)爭(zhēng)中更勝一籌，冠道除了卡在大五座SUV的定位之外，以何種優(yōu)勢(shì)直擊消費(fèi)者痛點(diǎn)值得思考。作為一款城市車型，從顏值到配置，它都令人比較滿意，而作為一款SUV，它的空間表現(xiàn)不錯(cuò)。但競(jìng)爭(zhēng)越來越大的市場(chǎng)，冠道還需要做好更多事情。