奔馳A級有ECO、標準、運動、舒適和個性化五種駕駛模式。推動位于中控的“DYNAMIC”按鍵即可切換駕駛模式。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，不過因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

1、節能模式（ECO）

該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。簡而言之，車輛加速不會隨著一腳油門，猛地竄起來，有點有氣無力的感覺。

2、標準模式

各方面性能調配智能化，這個模式適合比較中規中矩的車主。猶如相機的“傻瓜模式”，轉為懶得動手的車主而設定。懸架軟硬合適，發動機動力輸出至少不會遲滯感很強。

3、動態模式

其實就是平時所說的“運動模式”。動態模式下，油門響應更加積極。車輛在起步時，已經獲得高扭矩的輸出，而后升檔時間還延后，保證在此期間車輛處于非常激進的狀態。動力充沛直接反應在推背感上，猶如后方是諾亞方舟推動著你前進。有舍才有得，帶來的后果是燃油消耗增加，對發動機和變速箱兩大件機械磨損也更加嚴重。動態模式還有一個好處：清除發動機的積碳。

4、自定義模式

駕駛員根據自己喜好，調整各項參數。包括駕駛方面以及轉向方面，主要參數有四個：經濟、平衡、運動、舒適。對具體細節進行設置，相比自動模式更加貼合車主在不同環境下的駕駛習慣。

5、舒適模式

懸架表現更加柔軟線性，方向盤響應提高，車身穩定性進一步加強。不管是過減速帶，還是緊急情況的剎車以及加速，比以往更加的舒適。動力緩和，不會讓人感受到頓挫感。

車輛常見駕駛模式補充

1、越野模式

此時行車電腦會鎖定檔位，限制升檔行為。全時四驅介入工作，車輛穩定性得到極大提高。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現尤為突出。油門以及轉向盤系統反應稍微下滑，當然使車輛更加厚實穩重。

2、雪地模式

當遇到冰雪路面時可以打開此模式。牽引力得到提高，直線行駛更從容。抓地力得到提高，彎道駕駛更加得心應手。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。為了方式車輪容易抱死，ABS系統比平時更加靈敏。

3、越野個性化模式

根據需要對越野環境進行參數設置。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處于準備狀態。駕駛員可自由選擇駕駛模式以更好適應路況。