三菱奕歌有經濟、雪地、標準和低速四驅四種駕駛模式。按下中控的S-AWC按鈕時，就能進行模式的切換了。ECO不像車企宣傳的那樣省油，不過效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點。

1、經濟模式（ECO）

該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

2、雪地模式

此模式適用場景為冰雪路面。直線行駛時，提供更多的牽引力。可以提升抓地力，過彎時更穩(wěn)定。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。二檔起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。非緊急情況下ABS系統(tǒng)也會介入，避免輪胎抱死。

3、標準模式

如果動力與舒適都要兼顧，這個模式很好解決了這個需求。猶如相機的“傻瓜模式”，轉為懶得動手的車主而設定。懸架軟硬合適，發(fā)動機動力輸出至少不會遲滯感很強。

4、越野模式（低速四驅）

此時行車電腦會鎖定檔位，限制升檔行為。全時四驅介入工作，車輛穩(wěn)定性得到極大提高。主要應用于爬坡、雪地等環(huán)境下。增加車身穩(wěn)定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應以及轉向系的積極反饋效果。

汽車常見模式補充

1、動態(tài)模式

即是常說的“運動模式”，動力響應非常積極。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升檔時間延后，更是增加保持高扭矩的時間。直觀的感受表現(xiàn)在推背感，車輛在加速瞬間的動力沖擊。當然，動力模式會造成燃油消耗加快，對變速箱齒輪以及發(fā)動機曲柄連桿機構等都會造成一定的機械沖擊。另外，偶爾使用動態(tài)模式可以清楚發(fā)動機積碳。

2、動能回收模式（B）

此模式多數(shù)出現(xiàn)在混合動力車型或純電車型中，動能回收能在下坡時避免車輛剎車系統(tǒng)的熱衰減，還能提高車輛的續(xù)航能力。

3、越野個性化模式

可根據(jù)越野路況進行參數(shù)設置。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處于準備狀態(tài)。車輛為了更好地適應越野環(huán)境提供了自由選擇參數(shù)的功能，駕駛員可自由選擇。