奧迪A3底盤怎么樣，奧迪A3是獨立懸掛嗎
奧迪A3基于大眾的MQB平臺打造，采用的是前置前驅的布置形式，前懸架為麥佛遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。
前懸架
MQB平臺的車型基本上都是使用麥佛遜前懸架，這種懸架的結構比較簡單，適合前置發動機和變速箱的布局。懸架下擺臂的材料是單層沖壓鋼板，上面還帶有很多挖孔，目的是為了減輕重量。
副車架采用的是一個半框式結構，也就是我們俗稱的元寶梁了。副車架的作用除了用來連接下擺臂，還用于支撐發動機。副車架的材料同樣也是沖壓鋼板，并且有很多挖空減重。
后懸架
奧迪A3和大眾高爾夫有著不可言喻的關系，兩者雖然都是MQB平臺的產物，但是奧迪始終都是奧迪，后懸架全系標配多連桿獨立懸架。不過懸架的結構樣式也是標準的MQB平臺多連桿了，采用三橫臂一縱臂的結構。
減震系統采用的是簧桶分離式，這樣做的好處就是減少了對后排車內空間的侵入量?？梢栽囅肴绻@個減震是采用簧桶一體的結構，那么整個輪拱就要做得非常深，后備箱的寬度就會變小。
前防撞梁
看到了奧迪A3的前防撞梁，就不得不再說一次奧迪始終都是奧迪，在MQB平臺上使用鋁合金防撞梁的，大眾車沒有。鋁合金防撞梁的好處就是更加堅硬更加輕，當然了價格也會更加高，所以大眾MQB平臺上的車都是沖壓鋼板防撞梁。
不過這根鋁合金防撞梁并不長，兩邊只比大梁稍微長那么一丟丟而沒有延伸到大燈下方，這就意味著在遇到偏置碰撞時沒法起到很好的緩沖吸能作用。而且防撞梁的厚度只有2.66mm，并不算厚。
后防撞梁
后防撞梁方面，奧迪A3采用的是雙層沖壓鋼板的結構，而且上面還有非常多的挖孔減重。整個后防撞梁的覆蓋程度也是一般般，兩端到了吸能盒就沒有了。
不過吸能盒還算是比較標準的，上面有打孔和一些凹陷用于吸能。而且吸能盒的長度也比較長，使得整個后保險杠比尾門更加靠外，這樣在發生輕微碰撞時可以避免傷害到尾門。
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