東風(fēng)本田思銘X-NV是基于XR-V打造而來(lái)的純電動(dòng)小型SUV，作為本田在中國(guó)新能源市場(chǎng)的開(kāi)山之作，為什么不掛本田L(fēng)ogo？帶你領(lǐng)略東風(fēng)本田xnv優(yōu)缺點(diǎn)。

前臉設(shè)計(jì)稍顯復(fù)雜，橫向線條占據(jù)前臉絕大部分，品牌logo被鍍鉻飾條相連，下方的藍(lán)色裝飾勾勒出前包圍上部線條，也能體現(xiàn)新能源的身份。

開(kāi)眼角燈造型延自本田XR-V，近光燈配置上沒(méi)有采用LED光源。下方的燈組看起來(lái)比較復(fù)雜，難免會(huì)產(chǎn)生一定的視覺(jué)疲勞。

打開(kāi)logo下方的蓋板，就可以看到充電接口。快充模式下，使用60kw充電樁，電量從30%充至80%僅需30分鐘。如果使用普通7kw充電樁，電量從5%充至100%需要9小時(shí)左右。

車(chē)身側(cè)面幾乎與XR-V一模一樣，車(chē)門(mén)上框線從B柱后開(kāi)始下溜，營(yíng)造出溜背的視覺(jué)效果。盡管這樣看上去空間表現(xiàn)很一般，但要知道本田擅長(zhǎng)“乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化”。至于X-NV能否延續(xù)本田空間基因，先帶著疑問(wèn)，下文測(cè)評(píng)中可以找到答案。

來(lái)到尾部，看似一條橫貫兩側(cè)車(chē)燈的“飾條”，實(shí)際上包含了剎車(chē)燈，在“飾條”的中間區(qū)域。與大多數(shù)車(chē)型紅色尾燈不同，本田X-NV采用的是銀白色尾燈，要是不留意看，還以為是車(chē)前燈呢，不過(guò)這種銀白色尾燈也是比較另類(lèi)突出的，反而覺(jué)得有點(diǎn)好看，增添幾分回頭率。

除了檔把區(qū)域不同，絕大部分還是延續(xù)XR-V。內(nèi)飾用料上，中控臺(tái)中部采用軟質(zhì)材料包裹到位，摸上去能給人一種精致的細(xì)膩感，上部是硬質(zhì)材料，這種軟硬剛?cè)岽钆浜侠?，X-NV達(dá)到該級(jí)別應(yīng)有的水平。

方向盤(pán)按鍵比較多，初次上手需要熟悉一下。盡管X-NV是基于燃油車(chē)打造而來(lái)，部分配件與燃油車(chē)通用可以理解，但是一些該車(chē)不具備的功能（如語(yǔ)音識(shí)別按鍵），卻實(shí)實(shí)在在存在，可看不可用，總給人一種怪怪的感覺(jué)。慶幸方向盤(pán)儀表支持六色光圈可調(diào)，根據(jù)自己喜歡的風(fēng)格調(diào)節(jié)，算是個(gè)小玩味。

盡管作為純電動(dòng)車(chē)型，動(dòng)力電池一定程度弱化它的空間優(yōu)勢(shì)。實(shí)際測(cè)試中，空間表現(xiàn)依然在同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)中占優(yōu)。身高178cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間也有一拳左右，來(lái)到后排的頭部空間稍微少一些，但也有四指余量，腿部空間剩余接近兩拳。

另外，后排中部地板也做得不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的凸起，只不過(guò)縱深寬度不夠，一個(gè)43碼鞋子也不能完全放下。

后排座椅支持4/6放倒，但是放倒后有臺(tái)階，這個(gè)高度有半瓶水左右，這好像很多日系車(chē)都有放不平整的通病，不過(guò)對(duì)于這樣一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)，空間設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)合理了，在同級(jí)別中算是難得的表現(xiàn)。另外，掀開(kāi)地板是可以看到隨車(chē)充電線、千斤頂和裝卸輪胎工具。

由于X-NV是本田Sport EV產(chǎn)品系列車(chē)型，所以在調(diào)校上偏向運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力搭載的是一款永磁同步電機(jī)，最大功率120kw，扭矩峰值280Nm。

本田X-NV取消了傳統(tǒng)的換擋手柄，改為按鍵式滑檔，前方“B”鍵為動(dòng)能回收開(kāi)關(guān)，運(yùn)動(dòng)模式啟閉按鈕在換擋區(qū)域后方。然而這種藍(lán)色搭配新的有些年輕態(tài)，與車(chē)身主題藍(lán)相呼應(yīng)，喜不喜歡就要看個(gè)人審美了。

從側(cè)中，按下動(dòng)能回收鍵進(jìn)入該模式，在松開(kāi)油門(mén)后，動(dòng)能回收的拖拽感不會(huì)馬上出現(xiàn)，會(huì)延遲一點(diǎn)后出現(xiàn)，有些拖拽感。如果是踩剎車(chē)，動(dòng)能回收系統(tǒng)也會(huì)介入，此時(shí)感覺(jué)到剎車(chē)力明顯增強(qiáng)。

底盤(pán)采用前麥弗遜+后扭力梁結(jié)構(gòu)，屬于該級(jí)別主流的硬件配置。懸架表現(xiàn)中等偏硬，再加上動(dòng)力電池與車(chē)身整體性，讓后排乘客能清晰感受到路感，所以說(shuō)在舒適性上有待提升。

底盤(pán)中部帶有鋼板保護(hù)的就是三元鋰電池組，容量為53.6kwh，官方稱(chēng)其續(xù)航里程達(dá)到401km。

本田X-NV只提供標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力響應(yīng)性偏慢，適合市區(qū)等路況行駛。如果采用運(yùn)動(dòng)模式，適合一些激烈駕駛或超車(chē)。

盡管設(shè)計(jì)稍微偏向運(yùn)動(dòng)，但是它的轉(zhuǎn)向手感也不會(huì)太緊致，低速時(shí)不會(huì)過(guò)輕，高速時(shí)不會(huì)過(guò)重，同樣適合家用或日常通勤，給予駕駛者輕松的駕駛感受。

總結(jié)

東風(fēng)本田XNV優(yōu)缺點(diǎn)一目了然，XNV之所以不用本田logo，很有可能是因?yàn)樗蓶|風(fēng)汽車(chē)與本田共同打造而來(lái)。新能源市場(chǎng)主導(dǎo)品牌是自主品牌，所以思銘品牌推出XNV輸了也不太影響這個(gè)在消失邊緣的品牌，從而讓本田一定程度規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。