細述別克GL8的歷史，陸上公務艙是如何煉成的
別克GL8在國內一直占據著MPV車型的半壁江山。毫不夸張的說，在中國只有兩種MPV，一種是別克GL8，第二種是其他MPV，這足以說明別克GL8在國內商務用車的地位。對于這樣一款偉大的車型，了解一下它的歷史也是一件很有趣的事。
第一代別克GL8（2000-2016）
GL8于1999年在國內首次投入生產，常規軸距GL8被稱為GL8 2.5，而長軸距版本被稱為GL8 First Land（陸尊）。在標準軸距車型中，別克為其設計了兩款動力總成，分別是2.5L V6+4AT和3.0L V6+4AT。3.0L發動機最大馬力只有178匹，盡管這樣的數據看上去很“磕磣”，但是V6發動機的平順性使GL8的舒適度加分不少。
其實2005年-2016年生產的陸尊車型依舊屬于第一代GL8，因為在底盤和設計上，陸尊車型和之前的GL8幾乎是一樣的，只是在外觀設計和內飾配置上陸尊會更加豪華。第一代陸尊在2010-2016年期間與二代GL8共同銷售。
在當時，國內的商務MPV市場并沒有現在那么眼花繚亂，只有別克GL8,奔馳VITO等為數不多的車型。別克在這些競爭車型中無論是舒適性還是性價比上都有不錯的表現，因此在中國市場一炮而紅。
第二代別克GL8（2010-2016）
二代GL8有一個很可愛的別稱——“胖頭魚”，圓頭圓腦的設計使大家在第一時間就能認出它。這代GL8同樣提供兩款動力總成，2.4LDVVT Ecotec四缸和3.0升V6發動機，他們搭配的都是6速自動變速箱。
這一代GL8在豪華感的營造和舒適性上都達到了前所未有的頂峰，同時這代別克GL8和上代車型兩代同堂的銷售策略使它的銷售量一直高歌猛進，路上公務艙這個頭銜也是在第二代別克GL8上被人們所熟知的。
第三代別克GL8（2017-現在）
第三代別克GL8在豪華感營造上更有自己的一套，三代別GL8分為商旅版、ES陸尊和Avenir，這三個級別是代表著不同的豪華程度。最豪華的莫過于Avenir版本了，Avenir版本推出了時下很熱門的四座豪華MPV車型，填補了豪華MPV的市場空缺。
這一次別克完全放棄了自然吸氣發動機，全部更換了2.0T 渦輪增壓發動機。它可以提供 扭矩達到360 和 260馬力，徹底解決了耗油量大的問題。這種發動機比過去的四缸或六缸發動機要強大得多。
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