【車主指南 爆點車評】別克GL8作為國內商務MPV的“元老級”車型，它有很高的知名度。無論是商用還是家用方面，GL8絕對能算得上是個值得信賴的伙伴。2020款別克GL8已經上市好幾個月，新款究竟還能不能捍衛自己的銷量寶座？今天就來看看改款后的GL8 ES陸尊還有沒有這樣的能力。

目前GL8在售車型價格覆蓋面積很廣，從20多萬到50多萬的區間任君選擇。新推出的Avenir版本更是把GL8推向了一個更為豪華的維度，同時上一代車型的改款和新款同時出售的策略也使GL8有更強的市場適應力。目前入門級的新款別克GL8陸上公務艙主要面向家庭用戶，而陸尊ES和Avenir則面向中高端的商務車市場。

一、GL8 ES陸尊整體設計更有質感

乍眼一看，新款的整體設計和舊款沒什么區別，有點“換湯不換藥”的嫌疑。不過細心的車友肯定能發現，新款GL8 ES陸尊在細節表現上改變很大。首先，改變最大的是中網的造型，中網由原來的豎向線條變成橫向線條，大燈之間還貫穿了一條鍍鉻飾條。同時，前包圍的造型更加有動感，增添了不少高級感。新車采用了8顆LED光源組成的前大燈，這款大燈可以根據實際的車速和路況只能轉換照明模式，實用性得到增強。毫不夸張的說，現款的前大燈就像帶了美瞳，更精神也更好看。

尾部造型區別不大，只是在車尾橫向增加了一根面積客觀的鍍鉻飾條，整臺車的視覺效果得到了橫向延伸。尾燈采用了全LED光源，晚上點亮的效果還是很不錯的。側面采用了時下最流行的懸浮式車頂，搭配后排的隱私玻璃，濃濃的商務氣息！

二、內飾也可以很年輕

第一次看見這個內飾時，我自己都懷疑是不是上錯車了。一再確認方向盤上的別克標志，嗯，是它就是它。新改款的GL8在內飾改變上巨大，中控使用了一體式觸摸屏，這樣的設計在商務車中算是很大膽的。用料方面，別克GL8保持了以往的高標準，該真皮的地方還是會有真皮，大面積的軟性材料和細致的縫線使車內整體質感提升了一個檔次。

這款全新的液晶儀表盤能顯示的信息非常多，UI界面也得到了很大的優化，不在像以前那樣“原始”。GL8 ES 陸尊可以選裝高級智能駕駛輔助系統，里面包括全速自適應巡航、車道保持系統、交通擁堵輔助和HUD抬頭顯示，如果你選擇GL8作為家用的話，這個選裝包就很有必要了，對自己好點！在后視鏡方面，新GL8搭載了流媒體后視鏡，流媒體后視鏡在弱光和雨雪天氣時能幫助駕駛員更好地觀察車后方的情況。

三、乘坐空間表現優秀

作為一款商用MPV車型，車內空間和后排舒適性配置肯定要滿足需求，在這方面，GL8的表現比不少同級別產品做得更加出色。180CM的朋友座在前排頭部還能擁有一拳四指的空間，表現十分優異。而第二排的空間更是大得離譜，如果把第二排座椅調到最后位置，腿部空間能達到三拳。

第二排座椅在規格上很高，畢竟是老板座。不僅擁有加熱/通風/按摩等功能，同時還有電動腿托和6向可調的航空頭枕，同時由于安全帶直接設計在座椅上，即便是半躺下也能保證束縛性。在前排座椅后方還有一個折疊的小桌板，平時工作起來得心應手，幾乎就是一個移動辦公室。中排座椅中間的過道寬度有17厘米，因此不會影響第三排乘客的出入，這也是考量一臺MPV很重要的點。

四、動力夠用，變速箱好評

別克GL8全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱，并配備電子換擋桿，發動機最大功率237馬力（173kW）,最大扭矩350牛·米。這套動力組合已經是老生常談了，目前已經廣泛裝備在別克車型中。底盤采用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合（低配后懸掛為扭力梁）。新GL8換上9AT后的變速箱平順度也有了提升，對于駕駛者的意圖理解的很到位，相信隨著檔位的增加，燃油經濟性會有不錯的提升。

如果在一臺MPV中談論操控性，未免有點吹毛求疵，大部分MPV是毫無操控感可言的。GL8的懸掛調教是以舒適性為主，路上的細碎震動都完全被過濾掉了，在過彎時側傾較大，這也是無法避免的事。車輛的指向性比上一代車型有進步，方向盤虛位不會太大，駕駛起來比較輕松。

總結：新別克GL8在舒適性表現上依舊是同級別競品中的佼佼者，通過升級后彌補了老款的一些不足。其實GL8不但適合商用，還適合家用，兩者之間并不沖突。別克gl8家用優缺點很明顯，缺點是GL8的車身尺寸比較大，平時自己開可能有比較大的壓力，如果家里地庫比較小的，就建議不要選擇GL8了，停車鬧心。同時GL8在油耗上肯定沒有奧德賽等日系MPV來的省油，如果對油耗有較高要求GL8肯定不是最好的選擇。

優點是內飾豪華、乘坐舒適性同級別一流而且別克Gl8在國內市場的保值率算是比較高的。動力也是別克GL8的優點之一，2.0T發動機開起來綽綽有余，商務車選GL8準沒錯。