菲斯塔1.4T發(fā)動機解析

型號：G4LD

搭載年款：2019款

搭載車型：起亞智跑、領(lǐng)動、現(xiàn)代ix35

性能參數(shù)：最大功率103.0kw/6000rpm，最大扭矩242.0Nm/1500-3200rpm

這臺1.4T發(fā)動機曾榮獲2017年“沃德十佳發(fā)動機”稱號，和飛思同款發(fā)動機。集八大“神裝”加持，不僅又有良好的動力參數(shù)，而且燃油經(jīng)濟性也相當出色，百公里油耗僅5.3L左右。

神裝一：缸體/缸蓋分離冷卻

在汽缸蓋和汽缸體上分別設(shè)計了一個節(jié)溫器，由于二者工作溫度不同，使得汽缸蓋和汽缸體出的冷卻水有著不同的溫度。相比于只有一個節(jié)溫器的發(fā)動機，這樣的設(shè)計可以讓汽缸體的冷卻水溫度更高，以降低缸體摩擦，達到節(jié)油的效果。

神裝二：排氣一體型汽缸蓋

排氣一體式氣缸蓋由于排氣歧管集成在汽缸蓋上，冷卻水能夠降低排氣溫度，改善高速油耗。同時，如此設(shè)計還能夠進一步為發(fā)動機總成進行輕量化以及縮小體積。

神裝三：OCV一體型CVVT

OCV一體型CVVT為這臺發(fā)動機的新技術(shù)。OCV閥集成在相位器轉(zhuǎn)子內(nèi)部，使得工作中油壓損失較少，響應(yīng)速度更快，最終體現(xiàn)為油耗的降低。

神裝四：降低活塞環(huán)摩擦

這臺發(fā)動機的活塞上也有著用于節(jié)油的設(shè)計，就是活塞的第一道氣環(huán)和第三道油環(huán)上，均在原有的CrN涂層上增加了Si-DLC涂層，以減少摩擦，降低油耗。

神裝五：高能量點火線圈/銥金火花塞

高能量點火線圈和依金火花塞搭配在一起，能讓點火過程更穩(wěn)定，且整套系統(tǒng)壽命更長。值得注意的是，依金火花塞相比于電阻火花塞和鉑金火花塞成本更高，同時也能帶來更出色的節(jié)油性和動力性。

神裝六：發(fā)電管理技術(shù)

這臺發(fā)動機還配備了與以往不同的發(fā)電管理技術(shù)，能夠在發(fā)電時減少發(fā)動機負荷，以改善燃油經(jīng)濟性。

神裝七：EWGA 渦輪增壓器

與傳統(tǒng)渦輪增壓器最大的不同在于，KAPPA發(fā)動機上的渦輪增壓器使用了電子式排氣泄壓閥。此類泄壓閥能更精準、快速地進行控制，在提升燃油經(jīng)濟性的同時，改善低速狀態(tài)下的動力性能。

神裝八：靜音鏈條

這臺發(fā)動機上還采用了靜音正時鏈條，鏈條入齒的過程中沖擊更小，使得整套系統(tǒng)運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

菲斯塔1.6T發(fā)動機解析

型號：G4FJ

搭載年款：2019款

搭載車型：名圖、途勝

性能參數(shù)：最大功率150.0kw/6000rpm，最大扭矩265.0Nm/1500-4500rpm

與1.6T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，這套動力總成在“平民小鋼炮”菲斯塔身上，最快6.78秒破百，直接把本田思域、大眾高爾夫甩在身后。

據(jù)了解，這款發(fā)動機研發(fā)周期超過52個月，消耗資金高達5200萬美金。工程師除了考慮到發(fā)動機輸出上限，還要應(yīng)對市面上的大眾EA211、福特ECOBOOST、豐田D-4T、本田L15B等“神機”。

像單渦輪、雙渦流的渦輪增壓系統(tǒng)，搭配中冷器、缸內(nèi)直噴，以及Dual CVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)等黑科技都是必不可少的。

目前，從第三方投訴平臺上數(shù)據(jù)來看，暫沒收到有關(guān)發(fā)動機問題的投訴，但是在同款發(fā)動機的途勝上卻出現(xiàn)了機油增多的問題，官方也作出召回。至于菲斯塔會不會被召回，有待官方回應(yīng)。

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