創酷創界兩臺車只差一個字，再加上諸如REDLINE、RS等后綴，從名字上無法像寶馬或者奔馳那樣僅憑數字大小去定位了。不過，當你見真車時你就會get到創界的魅力了。近幾年，小型SUV是各大廠商爭奪的風水寶地，打扮得不夠個性別人還真看不到你。

雪佛蘭的SUV都是走風格化路線，創界作為后輩，設計語言更加前衛。外觀各種黑化已經是雪佛蘭的老套路了，原廠就帶點改裝車的風格。你別說，這種年輕運動氛圍居然連我爸都喜歡。

分體式大燈已經不是新鮮事了，但在雪佛蘭身上還是第一次使用這種設計。車頭下面兩盞大燈好像小丸子臉上的兩個紅色波波，有點小調皮，睡眼惺忪的前大燈好不好看就見仁見智了。側身腰線像是一道深坑，車尾上的熏黑尾翼仔，車底包圍有防刮物料，雙色輪轂，這樣的搭配算不上很好看，起碼新鮮感是有了。

原本以為創界會沿用創酷那套雪佛蘭祖傳萬金油內飾，但幸好創界的內飾還是重新設計過的。內飾算不上好看，沒有什么令人特別驚艷的點。如果硬要和運動沾點邊，平底的方向盤加上中控的紅色飾條勉強算吧。中控最大的亮點還是在于車機，整個功能界面和目前通用旗下的車型保持一致，邏輯清晰好用。

乘坐空間方面，創界的表現和大眾探歌水平差不多，略好于本田繽智，滿足平時日常不在話下。創界的后排地臺比較低，同時坐墊厚度也夠，所以大腿能得到比較好的支撐。不過除此之外，創界后排也沒什么亮點了，后排出風口、USB接口都沒有配備。

創界的435T尾標讓人撓頭，我嘗試著把扭矩、功率、馬力等等參數加減乘除平方根后都沒辦法算出435這個數字。好吧，現在的數字尾標都是廠商之間各玩各的，如果不是同品牌之間比較基本沒有參考價值。創界435T車型搭載1.3T發動機，沒錯又是通用旗下的三缸機，頂配車型搭載9AT變速箱和分時四驅系統，其余車型都是CVT變速箱和前驅。

駕駛感受而言，這臺小排量渦輪發動機更偏向于低速調教。中低速加速能力比較強悍，油門調教相對靈敏，整臺車顯得很有沖勁。發動機超過3500轉后，整臺車的加速力有點衰弱，最后以9.1秒的時間破百。9AT變速箱邏輯夠聰明，中低速不會有太多瑣碎的動作，不過高速時急加速，降檔略顯遲疑。

總結：雪佛蘭創界千萬買不得？我并不這么認為！外形個性化上，創界是做得很徹底的，配置到位在同級別車型中挺有競爭力。但是一個車型只討好年輕人也不太行，創界對于大部分人來說還是太過另類了。另外即使這臺三缸發動機表現再好，或許也需要一段時間來讓大家接受。總體而言，講究配置、性價比、個性的朋友，創界還是挺合適的。