【車主指南 爆點車評】又新出了一臺小型SUV，我猜每一期都用得上這句了無生趣的開場白。幾年前，每當有新車出現都能帶來一點沖擊，但現在新車里SUV占了很大一部分，實在是讓人覺得有點審美疲勞。唯有希望新推出的SUV不會太過煩悶，外形更有個性和突破。這臺雪佛蘭創酷，起碼符合了這一點。

理論上按照以往的套路，創酷應該是把大哥沃蘭多放進速凍急速收縮后在拿出來小修小改變成的，聽上去炮制方法十分簡單粗暴。但好在雪佛蘭沒有采取這種最速成也最沒意思的手法，在外觀上創酷和它的大哥們都不太一樣，更明顯地往個性化方向自由生長。這個外觀挺對得起它的名字，創酷創酷，創造酷炫，整挺好！

前臉巨大的黑色熏黑中網給人挺強的視覺沖擊力，像是個黑洞不斷吸引你。對比起上一代憨厚老實的樣子，這一代創酷好像變得更加有沖勁。大燈兩邊的兩個進氣口還挺別致，不過我最愛的還是車身側面立體感超強的腰線。

可能是雪佛蘭沒給內飾設計師加雞腿，創酷的內飾和沃蘭多上身上的那套幾乎是一模一樣，這種方便面式設計手法實在是太無聊了。如果兩臺車的內飾擺在一起讓我分辨一下，這難度不亞于大眾旗下的車型。

不過還好，就算是內飾設計得不夠精彩，但是最起碼功能位置設計得都相對好用，向主駕駛輕微偏移的中控臺在操作車機時挺方便。內飾用料毫無疑問是一堆硬塑料，但中控深藍色的帶有菱紋格的飾板還挺有意思。

上一代創酷在空間表現上強差人意，后排空間過小是它明顯的短板。但作為一臺小型SUV，車身尺寸實在有限，唯一能做的就是盡量在車內掏出盡可能大的乘坐空間。這代創酷在空間表現上接近大眾探歌，后排腿部空間甚至比探歌還大1CM，相信你不會再聽到家里人上車后對空間的抱怨了。

1.0T三缸+雙離合和1.3T三缸+CVT，這兩套動力系統把大家選車時的忌諱一個不落的全占上了。老實說，創酷和昂科拉都是使用同一個動力總成，但創酷在NVH性能上的確沒有別克做得好。車外能聽到這臺三缸機發出的噪聲，不過車內基本上感受不到三缸機的震動和噪音，這點很好。小排量渦輪增壓發動機一直是通用的強項，1..3T的動力感受甚至比大眾1.4T的要更好。

總結：創酷在內飾方面不盡如人意，設計和用料方面難免顯露出一點廉價感。相比起這種廉價感創酷的年輕和活力是讓人更容易感知到的。像是一個敢闖、敢想、敢做的充滿朝氣的年輕人。

創酷之所以便宜主要還是因為定位的問題，在定位上它會比昂科拉稍低，同時還要在日系德系中占有優勢，因此便宜是必須的。創酷配置很齊全，該有的都有了?？傮w而言性價比挺高，是臺值得推薦的車型。