長城依靠H8就能完成自我上升之路？似乎事情看起來并沒有那么簡單

長城是少數(shù)幾個對SUV情有獨鐘，一往情深，非SUV一概不考慮生產(chǎn)的品牌。也正是哈弗的癡情，在少了轎車或MPV車型的情況下，哈弗務求把自己的SUV產(chǎn)品線一再擴大。在此之前，哈弗在中低端車型的布局上已經(jīng)很完善，哈弗H6的成功也給哈弗沖擊高端打了一劑強心針，所以H8的任務不單只是為了擴大自家的產(chǎn)品線，更肩負著拔高品牌形象的使命。

在長城宣布要推出哈弗H8的時候，我心里在感到開心的同時也有很多擔憂。開心的地方在于自主品牌終于能拿出一臺中大型SUV撐撐場面了，光看外形H8也確實算得上是個狠角色。擔憂則是來自于H8的定價，頂配23萬的價錢很有可能會令H8死得好慘。那么究竟H8又有沒有實力擔起大旗呢？

選車就好比戀愛，如果你對象的外觀沒有長在你審美上，你也不會有心思去了解她的內(nèi)心。哈弗H8外觀都挺有氣場，能帶給人成熟男子漢的氣息，這臺車的側(cè)面有十足十的大車風范。外觀放在幾年前確實算比較驚艷，但如果按照現(xiàn)在的審美來說，H8的設(shè)計就稍顯有點老氣。這種老氣的感覺很能俘獲老一輩的心，不過對于我這種年輕人來說，太過成熟的外觀會是拒絕H8的重要原因。同時在輪轂、尾燈等設(shè)計上，H8少了點這個界別該有的精致感。

內(nèi)飾設(shè)計能看的出比H6高級很多，但也用不上高端去形容。在做工和用料上，H8可以說是自主品牌中做得比較好的，中控臺采用了軟性的搪塑材質(zhì)，門板位置也有皮質(zhì)包裹，鋼琴烤漆面板雖然是個指紋收集器，但確實能提升不少的內(nèi)飾質(zhì)感。在科技感的營造上，哈弗H8做得不太夠，首先中控車機的顯示程度不夠細膩，在駕駛時會出現(xiàn)反光的現(xiàn)象。其次儀表盤并沒有采用更高級的全液晶顯示，而是采用了指針+屏幕的形式，只能算勉強跟得上潮流。

這次試駕的H8車系屬于小改款后的車型，動力方面搭載了2.0T+8AT的組合。長城這次終于肯在H8上下重本了，8AT是來自于采埃孚的產(chǎn)品，2.0T發(fā)動機經(jīng)過調(diào)教后動力輸出變得更加強大。剛上手時，H8給我的感覺是油門響應非常快，在低速時扭矩輸出很飽滿，完全感覺不到這是一臺中大型SUV。油門到底，8AT變速箱很敢降檔，可以一次連續(xù)降三個擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)上升得很快，伴隨著一股推背感很快就到達道路限速。

哈弗的底盤向來有股“德味”，在小顛簸時，前半段較軟的懸掛能提供很好的濾震效果，當遇到大沖擊時，底盤也不會秉承著一軟到底的態(tài)度，反而會在懸掛的后半段帶給你不錯的支撐感。H8的底盤繼承了上述優(yōu)點之外，還搭載了博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，在4L擋位下扭矩可以被放大2.48倍，脫困能力得到很大的提升。

總結(jié)：哈弗H8怎么樣？如果單從產(chǎn)品力來說哈弗H8只能算中規(guī)中矩，但如果硬要和高端兩個字扯上關(guān)系的話，H8似乎并不能做到。H8的優(yōu)點在于動力表現(xiàn)強勁，內(nèi)飾用料優(yōu)秀、行駛過程中有高級感、空間巨大。哈弗H8為什么沒人買的主要原因在于設(shè)計偏向于老氣、內(nèi)飾科技感不足、定價高性價比不足。