哈弗的新突破

以往我們熟悉的哈弗H系列全車系都帶給人一種“爸爸輩首選”的感覺。事先說明哦，這個感覺并不是我個人的憑著自己的主觀意識去腦補出來的，哈弗自己都有做過客戶年齡的調研。在調研中顯示選擇哈弗的人群中，年齡在35-55歲的人群占據銷量的55%，不過也不難理解，H系列本身就主打成熟穩重，但哈弗如果想做到老嫩通殺，那就要找到品牌全新的突破口。于是F系列就來了。

或許很多人都有發現，哈弗想走年輕化的道路也不是一天兩天了。哈弗H系列在好幾年前就已經使用紅藍雙標戰略去攻占不同年輕層的市場。雖說這種依靠單一車型進行小改而達到年輕化的手段很簡單也很節省開發成本，但帶來的年輕化效果確實不明顯。畢竟他們是基于同一款車型進行改變，紅藍雙標車型之間相似的點太多，注定做不出過大的差異化。

這次試駕的哈弗F5是F系列的入門之作，在外觀上已經能感受到它與H系列有很大的變化。F5身上帶點轎跑味道的設計令它與H系列劃清了楚河漢界。在細心點看，F5身上會有點WEY VV5的味道，特別是后窗大幅上揚的設計，與WEY的設計手法如出一轍。偏向于保守設計的哈弗在F5身上終于敢放開了手，既然是面對年輕人，車身設計不怕夸張，只怕不能彰顯個性，在這點F5算是找對了感覺。

如果紅藍自古是CP，那紅黑內飾能營造出運動屬性就是一條真理。覺得內飾不夠激情？加點紅色飾條。覺得內飾不夠運動？座椅直接給你搞成紅色不就行了。話說這種營造運動感的手段有點簡單粗暴，不過看起來比全黑內飾激情得多。中控沒有用到WEY的設計，依舊充滿了哈弗味。中控屏幕的功能挺強大，像是地圖、手機互聯、在線音樂等功能都十分齊全，就是中控屏的設計太過低，在駕駛時要低下頭去看，對頸椎病患者十分不友好。

開起來怎么樣？如果你想這臺看起來很運動的F5，在駕駛上也能給你帶來一點激情話，它可能會令你失望了。這次試駕的是1.5T的頂配車型，這臺1.5T發動機比之前哈弗搭載的老1.5T發動機在輸出功率上有一點提升，285牛米的扭矩輸出在低速時有較好的爆發力，但是當車速上升到100KM后，在進行加速動力會稍顯疲軟。

7速雙離合的平順性沒有任何問題，但它的平順性提升是建立在犧牲換擋速度上的，所以當你需要急加速時，明顯感覺到這臺7速雙離合在發呆，過一秒多之后才慵慵懶懶地執行降檔命令。總體來說不過不失吧。

總結：哈弗F5為啥買的人不多？其實哈弗走年輕化的道路是很明智的選擇，不過也正因為選擇哈弗的人大多數是中年人，因此更加年輕運動的F5自然在銷量上比不過H系列了。其次由于哈弗普遍的終端優惠都很大，同門的F7和F5之間的價格相差并沒有那么大，所以更多人會更偏向于性價比更高的哈弗F7。