邁巴赫和奔馳都是德國的豪華汽車品牌，只是邁巴赫的發(fā)展歷程，遠沒有奔馳來得那么一帆風(fēng)順，從前還是一個獨立的汽車品牌，現(xiàn)在好聽一點就是奔馳旗下的子品牌，難聽一點只是奔馳其中一款車型的一個配置，甚至連邁巴赫的車標都不能用。

邁巴赫是奔馳嗎？

目前的邁巴赫全稱是梅賽德斯-邁巴赫，是奔馳旗下的子品牌，它是以奔馳S級為基礎(chǔ)打造的，比奔馳S級更加豪華，因此，奔馳要到S級以上才叫邁巴赫。

邁巴赫的發(fā)展歷程可分為以下三個階段：

1、曾同屬于戴姆勒-奔馳汽車公司

邁巴赫的創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫曾在戴姆勒汽車工作，1926年，戴姆勒汽車和奔馳汽車合并成為戴姆勒-奔馳汽車公司，旗下?lián)碛忻焚惖滤贡捡Y、邁巴赫以及Smart三個汽車品牌。

1988年，戴姆勒-奔馳收購了美國的克萊斯勒，隨后公司更名為戴姆勒-克萊斯勒，但在2007年，戴姆勒-克萊斯勒又進行了拆分，戴姆勒直接叫做戴姆勒股份公司。

2、邁巴赫因的停產(chǎn)和復(fù)活

1942年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，德國人已經(jīng)沒有錢購買邁巴赫這一高級品牌轎車，所以邁巴赫陷入了停產(chǎn)，而這一停產(chǎn)，便是長達60年的時間。直到了2002年，戴姆勒集團才重新喚醒邁巴赫品牌。

復(fù)蘇的邁巴赫仍然堅持著戰(zhàn)前的雍容華貴，與勞斯萊斯和賓利等超豪華汽車品牌競爭。雖然具備頂尖科技和高超工藝的邁巴赫與勞斯萊斯和賓利產(chǎn)品力相當(dāng)，但是60年的沉睡讓邁巴赫在名聲上遠不及勞斯萊斯和賓利，以至于邁巴赫品牌一直處于虧損狀態(tài)，戴姆勒集團也放緩了邁巴赫品牌的研發(fā)和更新工作，邁巴赫似乎又要進入沉睡。

3、作為奔馳S級的頂配延續(xù)生命

邁巴赫的生機再煥發(fā)，與中國市場的不斷壯大有很大關(guān)系，改革開放之后，中國經(jīng)濟發(fā)展速度飛快，人們對于豪華車的需求已經(jīng)不再滿足于BBA，賓利、勞斯萊斯、甚至現(xiàn)代雅科仕等超豪華品牌都紛紛進入中國市場。

戴姆勒集團也是看準了這一機會，于2014年在廣州發(fā)布了新的子品牌梅賽德斯-邁巴赫，品牌首款車型就是邁巴赫S級。邁巴赫S級是基于奔馳S級打造的，比奔馳S級更加奢華，售價更加貴。