領(lǐng)克發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)嗎?領(lǐng)克三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可靠嗎
領(lǐng)克是吉利與沃爾沃合作成立的汽車(chē)品牌,所以有不少消費(fèi)者都在問(wèn)領(lǐng)克發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)嗎這類(lèi)型的問(wèn)題。答案可以先出來(lái),領(lǐng)克發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是國(guó)產(chǎn)的,而且里面含有大量來(lái)自沃爾沃的技術(shù),可靠性更高,下面就來(lái)了解一下。
領(lǐng)克1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)
領(lǐng)克的1.5T三缸機(jī)有三種型號(hào),分別是3GB15T2、JLH-3G15TDC、JLH-3G15TD,前兩者的最大馬力都是156Ps,后者的最大馬力為180Ps。其中3GB15T2只用在了領(lǐng)克01上,JLH-3G15TDC用在了領(lǐng)克02、03上,JLH-3G15TD用在領(lǐng)克02、03、06上。
技術(shù)特點(diǎn):
1、正時(shí)皮帶
領(lǐng)克1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了進(jìn)排氣雙側(cè)VVT,并且采用的是正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)。用正時(shí)皮帶的好處就是能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音,而且目前的制造技術(shù)已經(jīng)可以保證皮帶10萬(wàn)公里免維護(hù)。
2、頂置噴油嘴缸內(nèi)直噴
在活塞運(yùn)行時(shí),氣缸壁會(huì)被布上機(jī)油潤(rùn)滑,側(cè)置的噴油嘴容易導(dǎo)致氣缸壁被汽油打濕,使得上面的機(jī)油潤(rùn)滑效果下降(濕壁現(xiàn)象),頂置的噴油嘴就能很好地解決這一問(wèn)題。
3、滾子搖臂氣門(mén)結(jié)構(gòu)
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,氣門(mén)結(jié)構(gòu)在開(kāi)啟的時(shí)候阻力較大,導(dǎo)致開(kāi)啟速度變慢,影響進(jìn)氣。使用滾子搖臂就能大大減少氣門(mén)開(kāi)啟的阻力,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
由于領(lǐng)克的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了很多沃爾沃的先進(jìn)技術(shù),所以領(lǐng)克1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的紙面參數(shù)要比本田的1.5T四缸機(jī)還要好。
領(lǐng)克2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
領(lǐng)克的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是沃爾沃T4系列搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)兩者在調(diào)校方面有所不同,目前搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有領(lǐng)克01和領(lǐng)克03。
技術(shù)特點(diǎn):
1、正時(shí)皮帶
與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相同,領(lǐng)克的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也使用了雙側(cè)VVT以及正時(shí)皮帶,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有70%來(lái)自于配氣機(jī)構(gòu),正時(shí)皮帶的使用能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。
2、真空控制進(jìn)氣旁通閥
領(lǐng)克2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了真空旁通閥,讓節(jié)氣門(mén)兩側(cè)的壓力差減少,這樣在下一次踩油門(mén)的時(shí)候,空氣就不會(huì)被渦輪后部的高壓氣體頂住進(jìn)不去,從而提升動(dòng)力的響應(yīng)性。不過(guò)相比起電控的旁通閥,真空控制的精度沒(méi)有那么高。
3、電動(dòng)冷卻液泵
傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵是靠曲軸帶動(dòng)的,所以會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,領(lǐng)克2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用電機(jī)帶動(dòng)冷卻液泵,不僅能夠更加精準(zhǔn)高效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度,還能避免動(dòng)力損耗。
最后值得一提的是,領(lǐng)克的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有非常多的共通性,而且調(diào)教更加注重低速時(shí)的扭矩,可能在高速時(shí)的加速能力稍弱,但是絕大部分的市區(qū)道路行駛時(shí)能夠給人充沛的動(dòng)力感受。
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