2021年3月15晚8點，一年一度的3·15晚會如約而至，今年的晚會上，英菲尼迪QX60變速箱問題屢屢得不到解決被曝光。

其實日產變速箱有問題已經是眾所周知的事情，500人的車友群有一半人的變速箱出現問題，而英菲尼迪更換一臺變速箱要十四、五萬，車賣了也才值二十萬，車主們直呼買英菲尼迪QX60修不起。

重點是英菲尼迪廠家沒有對問題進行召回處理，而是私下與車主簽保密協議，要求車主不得找媒體或者自己在媒體上發布相關內容，同時為車主更換后期制造的變速箱，并提供長期質保。而且如果車主鬧得比較厲害，質保時間就給長點，鬧得不厲害就給短點，實行按“鬧”分配。

QX60變速箱問題解決了嗎

晚會結束后，英菲尼迪陸續發表了兩份聲明，第一份聲明是普通的公關聲明，第二份聲明應該是晚會后英菲尼迪高層通宵開會討論，給出的變速箱問題處理方案。

3月15日當晚，市場監督管理總局發布了《市場監管總局關于2020年全國汽車和消費品召回情況的通告》，公告中稱：

從涉及總成看，發動機、制動系是主要缺陷產生部件，占總召回數量的80.6%。因發動機相關缺陷召回58次，涉及車輛440.4萬輛；因制動系相關缺陷召回17次，涉及車輛106.8萬輛；因電氣設備缺陷召回38次，涉及車輛41.9萬輛；因氣囊和安全帶缺陷召回24次，涉及車輛32.6萬輛（見圖2）。

從缺陷原因看，因制造原因召回137次，涉及車輛420.8萬輛；設計原因召回62次，涉及車輛257.4萬輛（見圖3）。

從缺陷類型看，因標準符合性問題召回21次，涉及車輛81.7萬輛，占全年召回總數量的12.1%，達到歷史較高水平，應當引起生產企業關注。因不合理危險問題引發的召回共178次，涉及車輛596.5萬輛，仍是引發召回的主要原因。