科魯茲，一個十分熟悉的名字。雖然現在的科魯茲已經停產，但它昔日的傳奇依舊留在了不少雪佛蘭車迷心中。在網上，科魯茲被稱為“神車”，那么科魯茲為什么被稱為神車？這就要從它的銷量說起了。

科魯茲在2009年進入了中國市場，在科魯茲進入中國市場之前合資緊湊級車的“命脈”一直掌控在豐田卡羅拉、本田思域和大眾朗逸手中。不過你可以發現，以上這三款車在當時的售價也不便宜，低配14萬的價格其實依舊打消了當時不少想買合資車的人的念頭。雪佛蘭科魯茲就抓住了這個契機，低至10萬元的起售價圓了不少人的合資夢。

其次，當時的科魯茲在外觀設計上要比同時代的朗逸、卡羅拉年輕化很多，對于當時的消費者來說科魯茲的設計無疑是超前的，因此當時的科魯茲每月銷量都能突破12000臺，高峰時甚至能達到16000臺左右。在緊湊級合資車中，當年的科魯茲可謂是炙手可熱。

科魯茲80萬公里無大修真的嗎？科魯茲在整體質量上還是過硬的，不過關于科魯茲80萬公里無大修這件事也無從考究，鑒于當時通用變速箱較高的故障率來看，科魯茲80萬公里無大修很可能只是炒作。就算是有，也應該是手動擋車型。

后來科魯茲在改款之后，銷量一落千丈。造成這個問題的主要原因是國產車的崛起和初代科魯茲變速箱落下的負面印象。最終，雪佛蘭在2018年宣布停產科魯茲，一代神車就此落幕。