又年輕又運動還能兼顧家用，這種不偏科的好學生怎么就偏偏停產了呢？

回想起科魯茲初入國內時，大家對于他的偏愛依舊深入我心。那時，每天都能看到很多臺紅色科魯茲飛馳在路上，可以說那是科魯茲最輝煌的時候。相對低廉的售價和年輕動感又有美國韻味的車身外觀使它成為了很多人人生中的第一臺車。

自從2014年科魯茲改款后，大家對它的熱情減少了很多。其實造成科魯茲跌落銷量神壇的因素有很多，最大的原因莫過于2014年后國產品牌持續乏力，把雪佛蘭品牌逼到了得靠降價打折求生存的局面。

其次2014款改款的科魯茲失去了原有的魅力，整臺車變得臃腫，產品力的下降也使它無法挽回失敗的局面。2018年是科魯茲最后一次改款，從此之后科魯茲就完成了它在中國的使命。通用這幾年都在縮減車型減少開支，看來科魯茲短時間內是無法復出了。

我們還是回味一下最新一代科魯茲吧!雪佛蘭早在前幾年已經盡力把旗下的車型打造得更符合年輕人口味，科魯茲作為年輕運動的代表肯定在第一時間內被雪佛蘭拿去“黑化”了。科魯茲在2018年推出了REDLINE版本，熏黑的中網搭配上雪佛蘭招牌紅色裝飾，整臺車在外觀細節上有了很大進步，就連我這個對美系車不感冒的人都不禁熱血沸騰起來。

內飾相比起運動的外觀顯得收斂了許多。雖說紅色縫線和全黑的內飾配色挺搭調，但看久了之后難免會有點審美疲勞。中控設計沒什么亮點可言，毫不夸張的說同價位的國產車內飾吊打科魯茲是一點問題也沒有，我想這也是很多人不考慮科魯茲的主要原因。

科魯茲的乘坐空間令人滿意，滿足日常一家四口外出沒有什么問題，其空間表現與標致308相當。座椅填充物較為柔軟，長時間乘坐不會覺得難受。不過很遺憾的是，科魯茲后排座椅中間位置依舊沒有配備頭枕，很多通用的車型都會出現這樣的問題。

科魯茲搭載1.4T和1.5L發動機，與之搭配的有5MT、6AT和7DCT變速箱。這樣的搭配已經是老套路了，redline車型上搭載的1.4T+7DCT動力組合足以滿足日常使用。在低速時這臺1.4T發動機有不錯的低扭相應，渦輪延遲不大。高速急加速時變速箱反應稍有遲疑，降檔不夠迅速。

總結：雪佛蘭科魯茲的優缺點是什么？有點在于乘坐空間大、價格實惠、外觀運動年輕、動力表現優秀。缺點在于內飾設計較差、內飾做工比較粗糙、后排中間座椅沒有配備頭枕。近幾年來美系品牌就像是一塊夾心蛋糕，夾在德系和日系之間不上不下。在加上近幾年國產品牌持續發力，留給雪佛蘭的生存空間也越來越小了。如果你很喜歡科魯茲目前也只能考慮二手車了，買二手科魯茲還是很劃算的。