日產(chǎn)天籟是日系三強(qiáng)中乘坐最為舒適的，可不是所有車型都能稱為“移動(dòng)大沙發(fā)”。在天籟2.0T沒(méi)有推出之前，天籟給人的感覺(jué)除了肉只有肉。現(xiàn)在的中高配天籟配備搭載了可變壓縮比技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上有了質(zhì)的提升。不過(guò)大家最關(guān)心的并不是這款新發(fā)動(dòng)機(jī)，而是天籟2.0T的CVT變速箱靠譜嗎？

我們都知道CVT變速箱的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低、油耗低、換擋平順。但CVT變速箱的缺點(diǎn)也很明顯，那就是無(wú)法承受太高的扭矩，畢竟CVT變速箱內(nèi)部是由鋼帶或鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，如果把CVT變速箱用于高扭矩車型的話，鋼帶就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，變速箱極易損壞。因此在馬力較大的車型上是根本無(wú)法使用CVT變速箱的。

其次我們?cè)賮?lái)看看這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)。由于采用了可變壓縮比技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了243匹，最大扭矩更是高達(dá)371牛米。這樣的動(dòng)力輸出對(duì)于一般的CVT變速箱來(lái)說(shuō)是無(wú)法承受的。

不過(guò)由于天籟采用了JATCO的模擬8速CVT變速箱，而這款變速箱最大能承受380牛米的扭矩，因此這款CVT變速箱放在天籟上也算是合理的。只是在我看來(lái)如果高配天籟能配備8AT變速箱的話，性價(jià)比無(wú)疑會(huì)高，性能也能發(fā)揮得更加充分。

2020年天籟一共銷售了10萬(wàn)臺(tái)左右，而單單這一年天籟就收到了599宗投訴，這樣的投訴比率還是很高的。其中，關(guān)于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴非常少，問(wèn)題主要集中在車載影音系統(tǒng)和門(mén)窗異響上。可以說(shuō)天籟在三大件上質(zhì)量并沒(méi)有問(wèn)題，只是在小細(xì)節(jié)的品控上做得比較一般。