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日產天籟排氣管異響，天籟排氣管有突突聲音

日產天籟排氣管異響的原因主要是排氣中段的問題，發動機出來連接到一個金屬軟網的，這個軟網是和三元催化劑連在一起的，軟網不行了就有破響聲；或者是排氣管橡皮吊耳因天氣冷出現硬化造成。

具體方案是:在日產天籟三元催化往后有個配重塊，再往后的排氣管切割掉一段，接上個軟管。這樣大部分震動就不會傳到車架了，抖動就可以完美解決。還有一個就是檢查發動機抖不抖，看看聲音源在哪個位置，如果是排氣管，可以自己檢查排氣管和發動機連接的位置有沒有出問題，有的話多數是接口墊子密封不好了。

日產天籟排氣管改裝，新天籟排氣管圖片

日產天籟改裝：安裝真空氣動遙控可變閥門(內置閥門)排氣系統中尾段，全段304上等鏡面不繡鋼材，純手工制品，遙控開關控制聲浪，整體排氣系統性能提升，低轉保持扭力,高轉速度明顯提升；閥門關閉不擾民，閥門開啟跑車聲音回頭率百分百。

當引擎轉速較低時，閥門關閉，讓排出氣流由較小回壓管徑位置排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則開啟，排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣泄，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

本田飛度排氣管多少錢，新飛度改裝排氣管圖片

本田飛度的排氣改裝很多車主有誤區，不知道怎么樣去改。首先要看你自己的個人需求是什么，如果你要的是聲音就用直排好了。直排聲音大的同時低扭也會有損失，高轉順暢些，油耗相應的會有所增加。不想那么吵和低扭損失就選擇回壓的，外觀的尾嘴有很多的選擇，聲音也低調，很多車型都可以做雙出四出的，聲音比原廠大一點或者差不多都可以國內廠家定做大小鼓。

這次排氣改裝也是一波三折，開始換上直排的進口HKS大炮，聲音是好聽了，待換了中段共振就出來了，放棄了直排尾端。為了動力的提升打通頭中段了，尾端最后還是用了原廠的，重新焊接了一個不銹鋼卷口的尾嘴。尾嘴是定做的飛度接口51變89.最后的聲音效果是三千轉內和原廠一樣很低調，大油門上的時候就很亢奮的金屬音出來了，啪啪啪……其他改同樣頭段中段用回壓尾段的也一樣會有點這個效果。下次再改排氣估計是改后包圍的時候了。先就這樣用。

日產天籟汽油濾芯多久更換，天籟汽油濾芯怎么更換

東風日產天籟汽油濾芯多久更換，天籟汽油濾芯怎么更換？

總體而言汽油濾芯按照正常保養的話，六萬公里更換。另外新天籟汽油濾芯跟其它車型不一樣，它不是單獨的，它是一個總成（包括汽油泵，油位傳感器），裝在郵箱里面，一般沒有問題不用去更換，如果行駛的公里數5萬以上可以把總成拆下來清洗一下，因為總成上面有個粗濾，可以把粗濾表面的雜質用清洗劑洗一下吹干凈就可以了。

如需更換，用工具把原濾芯扭下來,然后換上新的,新的濾芯邊緣抹黃油,然后用手扭緊就可以,不漏油就可以。沒有專業工具自己操作難度較大，建議去汽修廠或4S店操作。

日產天籟2.0發動機怎么樣，新天籟2.0發動機型號

東風日產天籟2.0發動機怎么樣，新天籟2.0發動機型號

新天籟采用的2.0升直四發動機型號為MR20DE和QR25DE。2.0排量的全車系是MR系列L4缸發動機，其中，2.0L車型有三款，分別為：2.0L XE時尚版、2.0L XL舒適版、2.0L XL-NAVI智領版。

新世代天籟采用全新一代QR25DE發動機+全新一代智能XTRONIC CVT無級變速器，組成“全新一代鉑金動力組合”，不僅帶來137千瓦的同級最強動力，更實現了百公里綜合工況油耗7.3L的同級最低油耗。

盡管如此，天籟的動力性依然不是可以用“生猛”二字來形容的----寶馬530的最大功率為170千瓦/5900,從靜止加速到100公里/小時用時僅為7.1秒。好的一點是，不管是在中速還是在高速狀態下，天籟提速的推動力都能隨著油門變化而“隨叫隨到”，而這種推動力即充沛又不生硬，換句話說，就是深踩油門時，時速表的實際提升比乘坐者所感受到的更迅速。尤其讓人感到難能可貴的是發動機動力輸出的均衡性，從起步開始，到發動機轉速達到6000轉/分鐘，發動機動力的增加平順，沒有明顯的爆發和衰減界限，而且發動機處于高轉速時的“嗓音”聽起來依然很干凈有力。