威朗pro是別克旗下的一款緊湊型轎車，目前在售的車型是2022款，回顧威朗pro車型過去在中國市場的歷史，威朗在上汽通用別克體系中算是比較成功的車型，銷量一直都還不錯。不過，近期在網絡上似乎遭到少數車主批評，說買威朗pro后悔了的類似觀點。

以小編為例，對于商品的購買，幾乎超過半個月就開始萌生后悔的想法。少數車主表現后悔購買是否就表明威朗pro太差了呢？小編持懷疑態度，今天小編將我自己對威朗pro的體驗心得和大家分享一下，先說說優點：

1、后排座椅縱向空間特別大。172CM中等身材男子坐在后排，腿部空間非常寬敞，應該是這個級別腿部空間最大的后排之一了。

2、燃油經濟性出色。測試溫度為23攝氏度的環境中，取得城市油耗6.4L每百公里，高速油耗每百公里5.9L。對于這么強動力的車型來講，能取得這個成績真的非常好。

3、動力性強勁。1.5T四缸渦輪增壓發動機加CVT的動力總成，在室外環境20攝氏度下，測得零百加速時間為7.4秒。在國六B階段排放標準的A級汽油車，很難找到比威朗更快的車型。

4、剎車成績犀利。同樣在室外環境溫度20攝氏度狀態下，一百時速剎停距離為35.9米。對照2022年A級車平均剎車水平，這個成績真的是挺好的。

5、變速箱表現聰明。第一是變速箱升降檔非常平順，第二是變速箱非常積極，只要輕踩油門就能夠迸發比較強的動力。而且并不是只有前端加速有勁，發動機在中后段的動力性也非常好。

再說說其不足之處：

1、后排座椅橫向空間比較窄。前面也提到過，后排的縱向空間表現是非常出色的，但是橫向空間就比較窄了，如果后排座三個常客，會相當擠。后排座椅坐墊長度也略短，其它的表現也都不錯的。

2、大震動濾震表現不好。小震動濾震效果是很好的，大震動濾震不好表現為上坎會出現二次震動現象，而且感覺比較硬。

3、手動擋模式下加減檔操作奇葩。威朗動力性這么強的一款A級車，手動加減檔居然使用按鈕操作，并且按鍵大小非常小。如果激烈駕駛使用手動換擋，相信駕駛員會十分煎熬。

4、方向盤阻尼調教不夠完善。隨角度轉向阻尼變化設定是不錯的，范圍比較大，并且也比較線性。但是，隨速度的回正力矩做得不好，回正力矩變化范圍很小，表現為低速比較重，高速感覺又有點輕，還有進步的空間。

5、過去別克威朗車型保值率不高。由于市場保有量低、車輛可靠性不佳、品牌認可度下降等原因導致威朗在二手車市場非常不受歡迎，長期的供過于求的現在，導致其二手車價格低于競爭對手。保值率低也會影響新車的銷售。

總結：顯然別克威朗在該級別中還是有一些差異性的優勢的，不盡不實一無是處，而且還相當具有競爭力。現在汽車行業的發展實在太快太快了，如果買車思維依舊按照固有印象進行選擇，也許會錯過許多真正好的適合自己的車型。對于2022款別克威朗，在意駕駛和動態感受的消費者，真的建議去4s店試試。2022款威朗和過去的威朗相比，性格上已經發生很大的轉變了。