不久前，2023款標致5008正式上市，煥然一新的品牌標識帶來感受迥異的新鮮感，且售價區間還作出相應調整。這股可見的誠意是否能推動新車銷量，掃除歷史陰霾，使標致品牌華麗轉身恢復中國市場信心？對于這個問題，當下或許無法下定論，然而，在我看來，這至少是一個很好的開端。

首先是新的標致5008外觀設計確實令人傾心，車輛整體輪廓雖并未經歷太多改變，但與最初的款式相比，仍有著顯著的區別。前臉采用了放射狀設計的"滿天星"中網造型，搭配全新的盾牌獅標LOGO，具有高度辨識度，獨特的"獠牙"造型前大燈及外側延伸的LED燈帶給人前衛感。

車尾設計簡約精致，尾燈組呈現標致家族式的"獅爪"造型，內部細節刻畫精細，立體LED燈帶效果出色。雙邊雙出矩形排氣成為后包圍底部的亮點，雖然是裝飾性設計，而真正的排氣則被巧妙隱藏在車底。總體而言，標致5008的外觀設計充滿魅力，線條流暢，細節處理精致，給人視覺上的和諧美感。

其次標致5008的內飾設計凸顯了一種藝術氛圍，特別是i-Cockpit唯我座艙的經典風格仍然延續。方向盤是一個亮點，尺寸小巧的雙輻式設計不僅外觀美觀，握持手感也很出色。12.3英寸液晶儀表采用內嵌式設計，清晰細膩的顯示效果和響應速度也很好。

動力方面標致5008的動力系統經過多年的優化，給人一種出色的品質感和使用感受。它起步加速迅猛而靈敏，油門踏板響應很快，但并不會感覺過于激烈，整體調校偏向輕盈和靈動。渦輪遲滯幾乎不可察覺，加速線性順暢，并且爆發力初段也相當不錯，完全滿足日常使用需求。

變速箱和發動機的匹配非常出色，換擋動作輕柔迅速，邏輯方面幾乎沒有任何問題。全力加速時，變速箱降擋干凈利落，巡航駕駛時積極升擋，保持發動機轉速在合理經濟區間內。然而，老款車型本身已經存在的小跳振問題在低速降擋時依舊存在，只是發生頻率不高并且感知程度不明顯，因此仍然可以接受。

對于操控方面，雖然標致5008是中型SUV，但方向盤指向精準，尾部循跡性出色。即使在輕微激烈駕駛情況下，車身姿態也不會顯得特別狼狽。當然，相比之下，舒適安逸的駕駛風格更適合它。盡管在連續轉向或單側后輪面對起伏時，后懸架會出現一定的橫擺，但幅度不大且很快穩定下來，對操控和舒適性影響都很小。

最后是標致5008在乘坐空間方面表現不錯。前排乘客身高178cm時，頭部有一拳的空間，并且全景天窗提供了通透的視野，讓乘坐空間感覺更寬敞舒適。前排門板儲物槽空間很大，并且內部進行了劃分，利用率很高。

第二排乘坐空間方面，頭部有四指左右的空間，而腿部在最靠后位置時有兩拳多的余量。后排地板中間位置沒有凸起，對于中間座位的乘客十分友好。儲物方面，包括門板儲物槽、座椅背袋以及中央扶手儲物槽等都可以用來放置物品，滿足日常家用需求。

至于第三排乘坐空間，當第二排座椅推至最前側時，第三排仍保持三指左右的頭部和腿部余量。對于一臺中型SUV來說，這算是不錯的表現。然而，第三排座椅整體尺寸偏小，靠背和坐墊都很薄，舒適性和大腿承托方面較差。因此，第三排適合應急短途使用，但不能期望太多。

總結：東風標致5008的動力方面有一些缺點，它所采用的1.8T發動機在同級別競爭車型中并不突出，最大功率只有155kW，這意味著其在加速和行駛時可能相對其他競品稍顯一般。另外，聲噪控制方面也存在問題，引擎噪音較高，這可能會影響駕駛體驗。總體而言，在動力性能方面，標致5008還有一些提升的空間，需要進一步優化和改進。