一說起標致5008，很多人腦海里的第一反應就是不實用、反人類，其實接觸過之后你會發現，確實有反人類的地方，也確實有不實用之處，但大體上并不影響正常使用，要我說標致5008致命缺點是什么，我認為是口碑差。

如果一款車口碑差，會引起一系列的連鎖反應：車做得再好也賣不出去、二手車保值率低；當新車和二手車的銷量都不好，企業的利潤就會下跌甚至虧損，只能通過關閉門店止損；門店少了車就更不好賣，因為購車和后期保養維護都很麻煩。

而導致標致會陷入這種循環的原因，與標致在中國的戰略和運營方式有很大關系，我倒不認為是5008以及其他標致車本身的原因，因為我本身的工作也涉及運營，深知哪怕產品再差，只要戰略和運營的方式妥當，其實還是可以支撐下去的，更何況標致車本身并不存在嚴重的問題。

至于標致的策略出了什么問題，就不在本文展開，還是回到5008這款車上。上文提到5008這款車還不錯，主要好在以下幾個方面：

1、性價比高

說標致5008性價比高，很多人可能都會馬上跳起來抽我的臉：一款中型SUV用扭力梁懸架是減配，還講什么性價比高？這種其實是歪曲的觀念，或者說看問題的角度太狹義。

從結構上來說獨立懸架的舒適性會比扭力梁好，但結構只是一部分，還得看調教，往深了說大家就看不懂了，但可以看看車主以及各種大咖測試5008的底盤給出的評價，絕大部分都是稱贊的，絕不比用獨立懸架的差。

這是不是可以代表，標致用更簡單的結構達到了同樣的效果？

當然了，性價比高說的主要是功能配置方面，倒車雷達、巡航、多媒體屏幕、LED大燈、全景天窗、液晶儀表、七個座椅， 20萬就能搞定，與同級別的合資對手相比性價比確實更高。

2、設計好空間好

5008的外觀有屬于自己的特色，也完全不會讓人覺得很奇葩，內飾就更加不用說了，這套內飾是拿獎的，用料也厚道，做工也沒有什么問題，方向盤小巧輕快，非常贊。

5008有五座和七座兩種版本，但毫無疑問是主打七座車型，二排和三排的空間都不錯，不頂頭也不頂腳。就是第三排座椅比較單薄，而且啟用的時候后備箱空間比較小，所以最好還是將5008視為可以偶爾應付七人出行需求的五座車。

3、操控好

標致5008雖然車身比較大，而且還是扭力梁的后懸架，但操控一點都沒有拉胯，仍然很有水平，整個底盤的調教是符合這款車家用調性的，避震比較軟但走爛路的時候又不會很跳，整個車的平穩性非常好。

動力雖然給不到什么激情，但開這種車的人都不是十八廿二的年紀，不會去過分追求激情，所以影響不大。

有留意到，網上很多人都說5008變速箱有嚴重質量問題，會頓挫，至少在對這款走了有兩萬多公里的試駕車進行體驗時，我們并沒有感覺變速箱有什么異樣，換擋的動作很順滑，升擋降擋的邏輯也沒有問題。

最后建議對這款車有興趣的小伙伴，與其在網上看那么多有的沒的的評論，還不如親自試駕體驗一下，不過我猜，最近的標致4S店離你家應該挺遠的吧……