全球車市不斷涌現(xiàn)出新的電動平臺時，寶馬似乎迷失了自己曾經(jīng)燃油車王國的方向。盡管第一代i3讓人們眼前一亮，但如今的iX3除了與i3等車型共同采用油改電技術(shù)，也帶來了重新審視這種選擇的問題。接下來我們將探索寶馬iX3，發(fā)現(xiàn)其中的優(yōu)點和缺點，以及它的口碑如何。

寶馬iX3采用了與X3相似的外觀設(shè)計，保留了雙腎格柵和大燈組等經(jīng)典元素，并以藍色點綴顯示其新能源身份。尾部設(shè)計與燃油版X3相似，尾燈經(jīng)過熏黑處理，在點亮后展現(xiàn)出色的視覺效果。裝飾護板采用銀色處理，突顯了整體外觀的細致之處。燃油版X3的兩側(cè)排氣被新能源藍色取代，彰顯出iX3作為一款新能源汽車的重要標(biāo)志。

內(nèi)飾設(shè)計比較缺乏新意，有的消費者表示容易造成審美疲勞，中控屏邊框窄但仍未跟上潮流。保留大量實體按鍵在智能化大趨勢下顯得不與時俱進，排擋區(qū)設(shè)計落伍，即便中控屏實現(xiàn)了觸控效果也依舊增加了實體按鍵。

寶馬iX3的動力表現(xiàn)出色，提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三種駕駛模式。其中，ECO PRO模式稍有遲鈍的加速，適合經(jīng)濟駕駛；COMFORT模式平衡穩(wěn)定，非常適合日常使用；而SPORT模式響應(yīng)更快，帶來更高的操控性能。

駕駛感受優(yōu)勢包括轉(zhuǎn)向手感寶馬的精髓、低速狀態(tài)下的輕盈靈巧以及高速狀態(tài)下的沉穩(wěn)精準(zhǔn)。車輛采用前雙球節(jié)彈簧減振支柱和后多連桿式獨立懸掛組合，能夠在大型顛簸時表現(xiàn)出干凈利索的操控，并且在細碎顛簸時保持不錯的韌性。

在空間方面表現(xiàn)出色。座椅包裹性好，操控性依舊突出。坐墊前端帶有加長腿托，增加了舒適度。門檻和地臺與X3保持一致，乘降不會受到底置電池的影響。后排靠背角度較大，能夠以放松的姿勢坐下。后排配置豐富，有中央扶手、獨立的分區(qū)空調(diào)以及兩個TYPE-C充電口。

總結(jié)：雖然iX3與“蔚小理”相比，在設(shè)計和智能化方面有一定差距，但它卻具備了值得信賴的電池管理系統(tǒng)和動力調(diào)控，這充分展現(xiàn)了寶馬品牌百年打造汽車的經(jīng)驗。因此，無論從哪個角度來看，用戶對“油改電”并沒有想象中那么糟糕。