隨著汽車行業電氣化，日產為了應對市場競爭也推出了e-power混動技術，并將其應用在了旗下的軒逸、奇駿身上。那么這項技術真的可以有效降低油耗嗎？為什么會有人表示說日產混動epower太費油呢？接下來就讓我們一探究竟。

根據網上不少測評員的測試，搭載epower混動技術的軒逸每百公里油耗維持在4~5個油左右，對比以往純油版軒逸百公里6~7個油的表現，確實是節省了一些油耗。但我們也可以看到，epower終究只是油電混動，離不開發動機燒油去給它的電動機充電。

在對比當下比較先進的比亞迪DM-i、長城檸檬混動DHT等插混技術后，epower確實是可以說是太費油了。因為同樣在市區低速行駛的情況下，搭載DM-i、DHT技術的車能以純電驅動車輛，無需消耗燃油，而且也足以滿足人們短途出行的需求。

而在進行遠途高速行駛時，其實油電混合車跟傳統燃油車的差距并不大，并且兩者在油耗接近的情況下，純油車的動力輸出反而更高效。這從燃油版軒逸最高車速為186km/h，而搭載epower混動后降低為165km/h就能看出。

總而言之，日產的混動epower確實能給車輛節省一部分燃油，但這是跟自身燃油版車型對比得出來的結果。在與一眾插混、純電車進行對比時，同等駕駛環境下epower混動的優勢并不是很大。